Дизельный двигатель Volvo Penta TAD1641GE
Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель Volvo Penta TAD1641GE (Швеция) для дизель-генераторных установок, объемом 16,12 литра, номинальной мощностью 485 кВт.
Серия D16 – самостоятельная разработка Volvo Group, предназначенная для широкого спектра тяжелой строительной техники, а также для применения в качестве главных морских двигателей.
Поэтому в конструкцию этих моторов был заложен большой запас прочности. Серия двигателей D16 была адаптирована для дизель-генераторных установок в 2009 году.
Архитектура двигателя традиционна для промышленных агрегатов: единая головка блока, мокрые гильзы и расположение шестеренчатого привода ГРМ со стороны маховика.
Этот двигатель имеет жесткий блок цилиндров из высокопрочного чугуна и оснащен системой активного масляного охлаждения поршней, что позволяет работать на пиковых мощностях в длительном режиме без риска перегрева. Тщательная балансировка коленчатого вала и жесткость блока минимизируют структурные вибрации.
Для защиты от перегрузок турбокомпрессор оборудован байпасным клапаном (Wastegate). При достижении максимального давления, клапан открывается и отводит часть газов напрямую в выхлопную трубу, снижая нагрузку на турбину.
Двигатель оснащен электронно-управляемой системой индивидуальных насос-форсунок высокого давления EUI (Electronic Unit Injectors). На каждый из 6 цилиндров установлена своя независимая насос-форсунка. Давление впрыска (достигающее 2000 бар) создается механически – непосредственно от кулачков верхнего распределительного вала через рокеры (коромысла).
Подачей топлива управляет фирменный микропроцессорный блок управления Volvo Penta EMS 2, который открывает и закрывает электромагнитные клапаны форсунок с очень высокой точностью.
Система EUI обеспечивает взрывной крутящий момент уже на низких и средних оборотах, что важно для приема скачка нагрузки при резком подключении мощного промышленного оборудования (например, насосов или станков).
В топливной системе EUI зазоры в плунжерах насос-форсунок не такие критически малые, как в системах Common Rail. Двигатель гораздо стабильнее работает на коммерческом дизельном топливе, не требуя идеального качества топлива и дорогих смазывающих присадок.
Встроенный цифровой интерфейс (CAN-шина) обеспечивает удобную интеграцию двигателя в любые типы промышленного оборудования и техники.
Дизельный двигатель TAD1651GE относится к следующему поколению, соответствует стандарту Tier III и оснащается модернизированной электронной системой управления EMS 2.2.
Дизельные генераторы с двигателями Volvo Penta D16 предназначены для постоянной работы.
Диапазон мощности дизельных генераторов с мотором D16: 360 кВт – 560 кВт.
Расшифровка обозначения модели двигателя TAD1641GE:
A – промежуточное охлаждение типа «воздух-воздух»,
16 – примерный рабочий объем двигателя в литрах (фактически 16,12 л.),
4 – номер серии (семейства) двигателей,
1 – версия мощности в рамках серии,
G – для дизельных генераторных установок,
E – электронная система управления.
Рейтинг надежности: ★★★★★
Применятся в ДГУ серии АД-400С-Т400 Volvo Penta.
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: | |
| Число и расположение цилиндров | 6 цилиндра в ряд, вертикальное |
| Тип | четырехтактный |
| Диаметр поршня | 144 мм |
| Ход поршня | 165 мм |
| Объем двигателя | 16,12 л |
| Коэффициент сжатия | 16,5:1 |
| Сухой вес | 1910 кг |
| Вес заправленного | 2020 кг |
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: | |
| Постоянная мощность (брутто) | 430 кВт (585 л.с.) |
| Резервная мощность (брутто) | 473 кВт (643 л.с.) |
| МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА: | |
| Расход масла при мощности | |
| номинальной | 0,1 л/час |
| максимальной | 0,1 л/час |
| Емкость масляной системы | 42 л |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: | |
| Удельный расход топлива при нагрузке %% от номинальной мощности | |
| 25% | 223 г/кВт*ч |
| 50% | 201 г/кВт*ч |
| 75% | 196 г/кВт*ч |
| 100% | 198 г/кВт*ч |
| СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ГАЗОВЫХЛОПА: | |
| Температура выхлопных газов после турбины при нагрузке: | |
| номинальной | 32 м³/мин |
| максимальной | 35 м³/мин |
| Максимально допустимое сопротивление воздушному потоку | 5,0 кПа |
| Теплота, выделяемая с выхлопными газами при нагрузке: | |
| номинальной | 326 кВт |
| максимальной | 356 кВт |
| Температура выхлопных газов после турбины при нагрузке: | |
| номинальной | 475 ºС |
| максимальной | 490 ºС |
| Максимальное противодавление в магистрали газовыхлопа | 10 кПа |
| Поток выхлопных газов при нагрузке: | |
| номинальной | 79 м³/мин |
| максимальной | 84,9 м³/мин |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: | |
| Теплота, выделяемая корпусом двигателя при нагрузке | |
| номинальной | 30 кВт |
| максимальной | 34 кВт |
| Теплота, выделяемая радиатором при нагрузке | |
| номинальной | 172 кВт |
| максимальной | 176 кВт |
| Поток воздуха на охлаждение радиатора при нагрузке | |
| номинальной | -- // -- м³/c |
| максимальной | -- // -- м³/c |
| Мощность вентилятора | 11 кВт |
| Габариты (Д х Ш х В) | 2296 х 1120 х 1587 мм |
| Соответствие экологическим стандартам | EU Stage 2 |
| Страна происхождения | Швеция |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
|
АД-400С-Т400-1РМ23 | 400 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
7 070 400 ₽
6 716 900 ₽
Купить
|
|
АД-400С-Т400-2РМ23 | 400 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
7 250 400 ₽
6 887 900 ₽
Купить
|
|
АД-400С-Т400-1РКМ23 | 400 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
7 495 800 ₽
7 121 100 ₽
Купить
|
|
|
АД-400С-Т400-2РКМ23 | 400 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
7 675 800 ₽
7 292 100 ₽
Купить
|
|
АД-400С-Т400-1РНМ23 | 400 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
8 035 400 ₽
7 633 700 ₽
Купить
|
|
|
АД-400С-Т400-2РНМ23 | 400 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
8 215 400 ₽
7 804 700 ₽
Купить
|
|
ЭД-400-Т400-1РКМ23 | 400 кВт | передвижное | 1-я степень, (электростартер) |
7 710 400 ₽
7 324 900 ₽
Купить
|
|
|
ЭД-400-Т400-2РКМ23 | 400 кВт | передвижное | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
7 890 400 ₽
7 495 900 ₽
Купить
|
