Дизельный двигатель Doosan DP126LB
Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель Doosan DP126LB объемом 11,051 литра, номинальной мощностью 327 кВт для дизель-генераторных установок, производства Doosan Infracore (Южная Корея).
Серия двигателей 126 – это модернизированная корейскими инженерами при участии австрийского инжинирингового бюро AVL версия немецкого двигателя MAN D2366. Первая модификация (DE12) появилась в 1995 году, а современная версия 126 – в 2005 году.
От своего немецкого предка (MAN D2366) двигатели серии 126 унаследовали базовую архитектуру блока цилиндров и геометрию кривошипно-шатунного механизма. Они являются образцом немецкой инженерной школы и обеспечивают этим моторам высокую надежность при работе в тяжелых промышленных условиях.
Блок цилиндров двигателей отлит из высокопрочного серого чугуна с глубокой юбкой, что обеспечивает максимальную жесткость всей конструкции. Жесткий блок цилиндров лучше противостоит изгибающим нагрузкам и эффективно гасит вибрации.
В блоке применены тонкостенные гильзы сухого типа, что упрощает капитальный ремонт. Также они не контактируют напрямую с охлаждающей жидкостью, что полностью исключает риск кавитационной эрозии гильз.
Распредвал находится внизу в картере блока цилиндров, сбоку от коленчатого вала. Такая схема (OHV) является стандартным решением для среднеоборотных промышленных моторов, так как размещение вала рядом с основной масляной магистралью улучшает его смазку, упрощает конструкцию ГБЦ и увеличивает общую жесткость конструкции.
Внутри блока установлены специальные масляные форсунки, которые непрерывно омывают струей моторного масла днище поршня с внутренней стороны, что эффективно отводит тепло от камеры сгорания.
Двигатель имеет одну головку блока на каждые три цилиндра, что значительно облегчает демонтаж для ремонта или замены прокладок без необходимости снимать всю верхнюю часть мотора целиком.
Все вспомогательные узлы (масляный насос, компрессор, ТНВД) и распределительный вал приводятся в движение через массивную гитару косозубых шестерен, расположенную в передней части мотора.
В этом моторе реализовано промежуточное охлаждение наддувочного воздуха: горячий после сжатия в турбине воздух проходит через фронтальный радиатор (интеркулер) перед подачей в цилиндры. Это снижает тепловую нагрузку на поршни и увеличивает плотность воздушного заряда, обеспечивая высокую отдачу с каждого литра рабочего объема.
Глубокой модернизации подверглись топливная система и камера сгорания.
Поршни двигателей серии 126 имеют запатентованную тороидальную выемку (совместная разработка Daewoo и AVL). При подаче горючего такая геометрия заставляет воздух закручиваться в мощный вихрь. Это обеспечивает полное сгорание смеси даже при использовании простого механического впрыска низкого давления.
На двигателе установлен классический многоплунжерный механический ТНВД Zexel (Япония), выпускаемый по лицензии Bosch. Насос подключен к общей масляной системе и смазывается моторным маслом, а не топливом. Благодаря этому он очень долговечен, неприхотлив к качеству дизеля и устойчив к попаданию влаги или серы.
Хотя сама топливная система полностью механическая, на конце распределительного вала ТНВД смонтирован электрический исполнительный механизм (актуатор). Он управляется внешним электронным блоком (контроллером) и корректирует подачу топлива, удерживая стабильные обороты двигателя независимо от скачков нагрузки.
Дизельные генераторы с моторами P126 предназначены для постоянной работы.
Диапазон мощности дизельных генераторов с мотором P126: 200 кВт – 300 кВт.
Расшифровка обозначения модели DP126LB:
12 – округленный в большую сторону рабочий объем (11,05 л),
L – турбонаддув с промежуточным охлаждением,
B – индекс настройки мощности модели в рамках серии.
Рейтинг надежности: ★★★★★
Применятся в ДГУ серии АД-300С-Т400 Doosan (ADDo-300).
| Основные характеристики | |
| Постоянная мощность | 327 кВт |
| Резервная мощность | 362 кВт |
| Частота вращения | 1500 об/мин |
| Объем двигателя | 11,051 л |
| Количество и расположение цилиндров | 6 цилиндров, рядное |
| Сухой вес | 1008 кг |
| Диаметр поршня | 123 мм |
| Ход поршня | 155 мм |
| Коэффициент сжатия | 15:1 |
| Скорость поршня | 7,1 м/c |
| Среднее эффективное давление BMEP | 1,79 МПа |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-2-6-3-4 |
| Регулировка частоты вращения | электронная |
| Точность регулировки частоты вращения | +/- 2,5% |
| Топливная система | |
| Дизельное топливо | ГОСТ 305-82 |
| Емкость топливного бака | 700 л |
| Модель топливного насоса | Bosch, многорядный |
| Тип топливного фильтра | полнопоточный со сменным картриджем |
| Расход топлива при нагрузке | |
| 100% | 78,7 л/ч |
| 75% | 58,4 л/ч |
| 50% | 39,4 л/ч |
| Удельный расход топлива | 202 г/кВт*ч |
| Максимальная температура в топливопроводе | 55 ºС |
| Максимальное давление в топливопроводе | 1,8 бар |
| Система смазки | |
| Система смазки комбинированная | под давлением и разбрызгиванием |
| Тип масляного насоса | шестеренчатого типа, с приводом от распредвала |
| Тип масляного фильтра | полнопоточный патронный фильтр |
| Тип масла | SAE 15W40 / 10W30 |
| Емкость масляной системы | 22 л |
| Удельный расход масла на угар | 1,1 г/кВт*ч |
| Максимальная температура масла | 120 ºС |
| Давление масла в системе | 3,0 - 6,5 бар |
| Система охлаждения | |
| Тип охлаждения | жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением |
| Тип охлаждающей жидкости | ГОСТ 28084-89 |
| Емкость системы охлаждения | 79 л |
| Максимальная температура охлаждающей жидкости | 103 ºС |
| Водяной насос | центробежного типа с ременным приводом |
| Производительность водяного насоса | 650 л/мин |
| Мощность вентилятора | 16 кВт |
| Система электрооборудования | |
| Напряжение в системе | 24 В |
| Пусковое устройство | стартер,7 кВт |
| Максимальный ток зарядного генератора | 45 А |
| Аккумуляторная батарея | 2 х 12 В / 190 А*ч |
| Система подачи воздуха | |
| Тип | турбонаддув |
| Тип воздушного фильтра | фильтроэлемент |
| Максимальное сопротивление воздушного фильтра | 6,2 кПа |
| Максимальное статическое сопротивление воздушному потоку | 421 мм вод. ст. |
| Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора | 350 м³/ч |
| Расход воздуха на питание двигателя | 23,5 м³/мин |
| Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя | 1,44 м² |
| Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора | 1,44 м² |
| Система газовыхлопа | |
| Температура выхлопных газов | ≤ 520 ºС |
| Поток выхлопных газов | 59,5 м³/ч |
| Тип глушителя | Промышленный - 9 dB |
| Максимальное противодавление выхлопных газов | 600 мм вод. ст. |
| Тепловые параметры | |
| Общее тепловыделение ДГУ | 561 кВт/ч |
| Система газовыхлопа | 323 кВт/ч |
| Система охлаждения | 194 кВт/ч |
| Корпус двигателя и генератора | 44 кВт/ч |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
|
АД-300С-Т400-1РМ17 | 300 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
4 532 200 ₽
4 305 600 ₽
Купить
|
|
AKSA AD 410 | 300 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
5 534 100 ₽
5 257 400 ₽
Купить
|
|
АД-300С-Т400-2РМ17 | 300 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
4 644 700 ₽
4 412 500 ₽
Купить
|
|
Дизель генератор ДГУ 300 кВт AKSA AD 410 с АВР |
300 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
5 646 700 ₽
5 364 400 ₽
Купить
|
|
Дизель генератор 300 кВт в шумозащитном кожухе АД-300С-Т400-1РКМ17 |
300 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
4 850 900 ₽
4 608 400 ₽
Купить
|
|
AKSA AD 410 в кожухе | 300 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
5 852 800 ₽
5 560 200 ₽
Купить
|
|
|
АД-300С-Т400-2РКМ17 | 300 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
4 963 400 ₽
4 715 300 ₽
Купить
|
|
|
AKSA AD 410 в кожухе с АВР | 300 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
5 965 400 ₽
5 667 200 ₽
Купить
|
|
АД-300С-Т400-1РПМ17 | 300 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
4 687 200 ₽
4 452 900 ₽
Купить
|
|
|
АД-300С-Т400-2РПМ17 | 300 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
4 799 700 ₽
4 559 800 ₽
Купить
|
|
АД-300С-Т400-1РНМ17 | 300 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
5 237 200 ₽
4 975 400 ₽
Купить
|
|
AKSA AD 410 в ПБК-4 | 300 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
6 239 100 ₽
5 927 200 ₽
Купить
|
|
|
АД-300С-Т400-2РНМ17 | 300 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
5 349 700 ₽
5 082 300 ₽
Купить
|
|
|
AKSA AD 410 в ПБК-4 с АВР | 300 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
6 351 700 ₽
6 034 200 ₽
Купить
|
|
ЭД-300-Т400-1РПМ17 | 300 кВт | передвижное | 1-я степень, (электростартер) |
5 087 200 ₽
4 832 900 ₽
Купить
|
|
AKSA AD 410 на шасси | 300 кВт | передвижное | 1-я степень, (электростартер) |
6 089 100 ₽
5 784 700 ₽
Купить
|
