Дизельный двигатель Deutz BF6M1015C


BF6M1015C


Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый V-образный двигатель Deutz BF6M1015C для дизельных генераторных установок, объемом 11,9 литра и номинальной мощностью 285 кВт, производства Германия.

DEUTZ 1015 – серия средних по мощности промышленных 6 и 8-цилиндровых моторов, предназначенная для работы в самых суровых условиях – от карьерных самосвалов до морских судов. Эта серия была разработана в середине 1990-х годов и стала одной из самых известных и успешных разработок компании.

DEUTZ одна из немногих компаний в мире, кто продолжает использовать классическую V-образную архитектуру в 6-цилиндровых двигателях средней мощности объемом 11-13 литров.

Рядные 6-цилиндровые двигатели такого объема получаются узкими, но очень длинными и высокими.

Именно поэтому у классических американских грузовиков делают такие длинные и высокие капоты, чтобы вписать такие двигатели в моторный отсек.

Двигатели DEUTZ V6 (серия 1015) с углом развала 90º, специально спроектированы для применения в спецтехнике. При том же рабочем объеме они значительно ниже и короче рядных моторов, поэтому их можно вписать в более компактный моторный отсек.

На длинной и прямой как стрела трансконтинентальной трассе длинный и высокий капот не является помехой и не слишком затрудняет обзор водителю. А на тесном пятачке стройплощадки, в карьере или на шахте гораздо предпочтительней короткий и низкий моторный отсек, который не только улучшает обзор, но и позволяет технике иметь меньший радиус разворота.

Кроме того, у двигателей V6 по сравнению с L6 намного более жесткий блок цилиндров и короткий коленчатый вал, из-за меньшей длины он обладает гораздо большей жесткостью на кручение по сравнению с длинными валами рядных моторов.

Спецтехника постоянно подвергается ударным нагрузкам, например когда бульдозер пытается сдвинуть гору породы или кран отрывает груз от земли. Короткий и жесткий коленчатый вал V6 способен гораздо лучше противостоять таким нагрузкам.

В итоге, в то время как рядные двигатели несут в себе «автомобильную ДНК» магистральных грузовиков, DEUTZ V6 – это «чистокровные» промышленные моторы, созданные специально для экстремальных режимов эксплуатации с резкими скачками нагрузки.

В остальном эти двигатели используют достаточно стандартную для тяжелых промышленных архитектуру – индивидуальные головки блока на каждый цилиндр, мокрые гильзы, нижнее расположение распредвала, шестеренчатый привод ГРМ, расположенный со стороны маховика.

Двигатели этой серии оснащены 4-клапанной головкой блока и фирменной топливной системой DEUTZ PLD (Pumpe-Leitung-Düse) – на каждый цилиндр приходится свой индивидуальный насос высокого давления с электронным управлением. Эти насосы расположены прямо в блоке цилиндров и приводятся в действие кулачками распределительного вала. Благодаря коротким топливным трубкам одинаковой длины эта система обеспечивает очень точный впрыск. Механическая система впрыска PLD очень надежна, но из-за прецизионной точности узлов требовательна к чистоте и качественной фильтрации топлива.

Шестицилиндровый двигатель 1015 имеет существенно больший рабочий объем, чем его конкурент Cummins L9.5, поэтому у немецкого двигателя значительно ниже эффективное давление в цилиндрах. Детали его цилиндропоршневой группы испытывают меньшие удельные нагрузки, что способствует снижению износа и увеличению ресурса.

6-цилиндровые двигатели DEUTZ серии 1015 используются для дизельных генераторов от 250 до 300 кВт.

Расшифровка обозначения модели BF6M 1015C:

B – турбонаддув,
F – высокоскоростной четырехтактный дизельный двигатель,
6 – количество цилиндров,
M – жидкостное охлаждение,
1015 – номер серии двигателей,
С – наличие охладителя наддувочного воздуха (интеркулера),

Рейтинг надежности: ★★★★★

 

Применяется в дизельных генераторах серии АД-250С-Т400 Deutz.

Основные характеристики
Номинальная мощность 285 кВт
Максимальная мощность 315 кВт
Частота вращения 1500 об/мин
Объем двигателя 11,9 л
Количество и расположение цилиндров 6 цилиндров, вертикальное рядное
Сухой вес 830 кг
Диаметр поршня 132 мм
Ход поршня 145 мм
Коэффициент сжатия 16,5:1
Скорость поршня 7,25 м/c
Среднее эффективное давление BMEP 1,53 МПа
Порядок работы цилиндров 1-6-3-2-5-4
Регулировка частоты вращения электронная
Точность регулировки частоты вращения +/- 2,5%
Топливная система
Дизельное топливо ГОСТ 305-82
Модель топливного насоса Bosch
Тип топливного фильтра полнопоточный
Расход топлива при нагрузке
100% 54,9 л/ч
75% 41,1 л/ч
50% 27,8 л/ч
Удельный расход топлива 202 г/кВт*ч
Максимальная температура в топливопроводе 55 ºС
Максимальное давление в топливопроводе 1,8 бар
Система смазки
Система смазки комбинированная Принудительная под давлением
Тип масляного насоса шестеренчатого типа
Тип масляного фильтра Полнопоточный патронный фильтр
Тип масла SAE 15W40 / 10W30
Емкость масляной системы 24 л
Удельный расход масла на угар 0,6 г/кВт*ч
Максимальная температура масла 125 ºС
Давление масла в системе 3,0 - 6,5 бар
Система охлаждения
Тип охлаждения жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением
Тип охлаждающей жидкости ГОСТ 28084-89
Емкость системы охлаждения 77 л
Максимальная температура охлаждающей жидкости 105 ºС
Водяной насос центробежного типа с ременным приводом
Производительность водяного насоса 260 л/мин
Мощность вентилятора 10.0 кВт
Система электрооборудования
Напряжение в системе 24 В
Пусковое устройство стартер 5 кВт
Максимальный ток зарядного генератора 45 А
Аккумуляторная батарея 2 х 12 / 120 А*Ч
Система подачи воздуха
Тип Турбонаддув с промежуточным охлаждением
Тип воздушного фильтра Фильтроэлемент
Максимальное сопротивление воздушного фильтра 5 кПа
Максимальное статическое сопротивление воздушному потоку 5,1 мм вод. ст.
Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора 270 м³/ч
Расход воздуха на питание двигателя 15,2 м³/мин
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя 1,44 м²
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора 1,44 м²
Система газовыхлопа
Температура выхлопных газов ≤ 530 ºС
Поток выхлопных газов 42,5 м³/ч
Тип глушителя промышленный
Максимальное противодавление выхлопных газов 3 кПа
Тепловые параметры
Общее тепловыделение ДГУ 381 кВт/ч
Система газовыхлопа 217 кВт/ч
Система охлаждения 134 кВт/ч
Корпус двигателя и генератора 30 кВт/ч
Дизельные электростанции на двигателе Deutz BF6M1015C
Модель Мощность Исполнение Автозапуск Цена
АД-250С-Т400-1РМ6 АД 250С-Т400-1РМ6 250 кВт открытое на раме 1-я степень,
  (электростартер)
4 153 100 ₽
3 945 500 ₽
Купить
АД-250С-Т400-2РМ6 Электростанция 250 кВт Deutz
АД-250С-Т400-2РМ6 с АВР
250 кВт открытое на раме 2-я степень,
 (автозапуск, АВР)
4 261 600 ₽
4 048 600 ₽
Купить
АД-250С-Т400-1РКМ6 АД-250С-Т400-1РКМ6 250 кВт в кожухе 1-я степень,
  (электростартер)
4 404 000 ₽
4 183 800 ₽
Купить
АД-250С-Т400-2РКМ6 АД-250С-Т400-2РКМ6 250 кВт в кожухе 2-я степень,
 (автозапуск, АВР)
4 512 500 ₽
4 286 900 ₽
Купить
АД-250С-Т400-1РНМ6 АД-250С-Т400-1РНМ6 250 кВт в контейнере 1-я степень,
  (электростартер)
4 858 100 ₽
4 615 200 ₽
Купить
АД-250С-Т400-2РНМ6 АД-250С-Т400-2РНМ6 250 кВт в контейнере 2-я степень,
 (автозапуск, АВР)
4 966 600 ₽
4 718 300 ₽
Купить
ЭД-250-Т400-1РКМ6 ЭД-250-Т400-1РКМ6 250 кВт передвижное 2-я степень,
 (автозапуск, АВР)
4 711 600 ₽
4 476 100 ₽
Купить
ЭД-250-Т400-2РКМ6 ЭД-250-Т400-2РКМ6 250 кВт передвижное 2-я степень,
 (автозапуск, АВР)
4 711 600 ₽
4 476 100 ₽
Купить