Дизельный двигатель Deutz BF6M1015C
Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый V-образный двигатель Deutz BF6M1015C для дизельных генераторных установок, объемом 11,9 литра и номинальной мощностью 285 кВт, производства Германия.
DEUTZ 1015 – серия средних по мощности промышленных 6 и 8-цилиндровых моторов, предназначенная для работы в самых суровых условиях – от карьерных самосвалов до морских судов. Эта серия была разработана в середине 1990-х годов и стала одной из самых известных и успешных разработок компании.
DEUTZ одна из немногих компаний в мире, кто продолжает использовать классическую V-образную архитектуру в 6-цилиндровых двигателях средней мощности объемом 11-13 литров.
Рядные 6-цилиндровые двигатели такого объема получаются узкими, но очень длинными и высокими.
Именно поэтому у классических американских грузовиков делают такие длинные и высокие капоты, чтобы вписать такие двигатели в моторный отсек.
Двигатели DEUTZ V6 (серия 1015) с углом развала 90º, специально спроектированы для применения в спецтехнике. При том же рабочем объеме они значительно ниже и короче рядных моторов, поэтому их можно вписать в более компактный моторный отсек.
На длинной и прямой как стрела трансконтинентальной трассе длинный и высокий капот не является помехой и не слишком затрудняет обзор водителю. А на тесном пятачке стройплощадки, в карьере или на шахте гораздо предпочтительней короткий и низкий моторный отсек, который не только улучшает обзор, но и позволяет технике иметь меньший радиус разворота.
Кроме того, у двигателей V6 по сравнению с L6 намного более жесткий блок цилиндров и короткий коленчатый вал, из-за меньшей длины он обладает гораздо большей жесткостью на кручение по сравнению с длинными валами рядных моторов.
Спецтехника постоянно подвергается ударным нагрузкам, например когда бульдозер пытается сдвинуть гору породы или кран отрывает груз от земли. Короткий и жесткий коленчатый вал V6 способен гораздо лучше противостоять таким нагрузкам.
В итоге, в то время как рядные двигатели несут в себе «автомобильную ДНК» магистральных грузовиков, DEUTZ V6 – это «чистокровные» промышленные моторы, созданные специально для экстремальных режимов эксплуатации с резкими скачками нагрузки.
В остальном эти двигатели используют достаточно стандартную для тяжелых промышленных архитектуру – индивидуальные головки блока на каждый цилиндр, мокрые гильзы, нижнее расположение распредвала, шестеренчатый привод ГРМ, расположенный со стороны маховика.
Двигатели этой серии оснащены 4-клапанной головкой блока и фирменной топливной системой DEUTZ PLD (Pumpe-Leitung-Düse) – на каждый цилиндр приходится свой индивидуальный насос высокого давления с электронным управлением. Эти насосы расположены прямо в блоке цилиндров и приводятся в действие кулачками распределительного вала. Благодаря коротким топливным трубкам одинаковой длины эта система обеспечивает очень точный впрыск. Механическая система впрыска PLD очень надежна, но из-за прецизионной точности узлов требовательна к чистоте и качественной фильтрации топлива.
Шестицилиндровый двигатель 1015 имеет существенно больший рабочий объем, чем его конкурент Cummins L9.5, поэтому у немецкого двигателя значительно ниже эффективное давление в цилиндрах. Детали его цилиндропоршневой группы испытывают меньшие удельные нагрузки, что способствует снижению износа и увеличению ресурса.
6-цилиндровые двигатели DEUTZ серии 1015 используются для дизельных генераторов от 250 до 300 кВт.
Расшифровка обозначения модели BF6M 1015C:
6 – количество цилиндров,
M – жидкостное охлаждение,
1015 – номер серии двигателей,
Рейтинг надежности: ★★★★★
Применяется в дизельных генераторах серии АД-250С-Т400 Deutz.
| Основные характеристики | |
| Номинальная мощность | 285 кВт |
| Максимальная мощность | 315 кВт |
| Частота вращения | 1500 об/мин |
| Объем двигателя | 11,9 л |
| Количество и расположение цилиндров | 6 цилиндров, вертикальное рядное |
| Сухой вес | 830 кг |
| Диаметр поршня | 132 мм |
| Ход поршня | 145 мм |
| Коэффициент сжатия | 16,5:1 |
| Скорость поршня | 7,25 м/c |
| Среднее эффективное давление BMEP | 1,53 МПа |
| Порядок работы цилиндров | 1-6-3-2-5-4 |
| Регулировка частоты вращения | электронная |
| Точность регулировки частоты вращения | +/- 2,5% |
| Топливная система | |
| Дизельное топливо | ГОСТ 305-82 |
| Модель топливного насоса | Bosch |
| Тип топливного фильтра | полнопоточный |
| Расход топлива при нагрузке | |
| 100% | 54,9 л/ч |
| 75% | 41,1 л/ч |
| 50% | 27,8 л/ч |
| Удельный расход топлива | 202 г/кВт*ч |
| Максимальная температура в топливопроводе | 55 ºС |
| Максимальное давление в топливопроводе | 1,8 бар |
| Система смазки | |
| Система смазки комбинированная | Принудительная под давлением |
| Тип масляного насоса | шестеренчатого типа |
| Тип масляного фильтра | Полнопоточный патронный фильтр |
| Тип масла | SAE 15W40 / 10W30 |
| Емкость масляной системы | 24 л |
| Удельный расход масла на угар | 0,6 г/кВт*ч |
| Максимальная температура масла | 125 ºС |
| Давление масла в системе | 3,0 - 6,5 бар |
| Система охлаждения | |
| Тип охлаждения | жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением |
| Тип охлаждающей жидкости | ГОСТ 28084-89 |
| Емкость системы охлаждения | 77 л |
| Максимальная температура охлаждающей жидкости | 105 ºС |
| Водяной насос | центробежного типа с ременным приводом |
| Производительность водяного насоса | 260 л/мин |
| Мощность вентилятора | 10.0 кВт |
| Система электрооборудования | |
| Напряжение в системе | 24 В |
| Пусковое устройство | стартер 5 кВт |
| Максимальный ток зарядного генератора | 45 А |
| Аккумуляторная батарея | 2 х 12 / 120 А*Ч |
| Система подачи воздуха | |
| Тип | Турбонаддув с промежуточным охлаждением |
| Тип воздушного фильтра | Фильтроэлемент |
| Максимальное сопротивление воздушного фильтра | 5 кПа |
| Максимальное статическое сопротивление воздушному потоку | 5,1 мм вод. ст. |
| Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора | 270 м³/ч |
| Расход воздуха на питание двигателя | 15,2 м³/мин |
| Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя | 1,44 м² |
| Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора | 1,44 м² |
| Система газовыхлопа | |
| Температура выхлопных газов | ≤ 530 ºС |
| Поток выхлопных газов | 42,5 м³/ч |
| Тип глушителя | промышленный |
| Максимальное противодавление выхлопных газов | 3 кПа |
| Тепловые параметры | |
| Общее тепловыделение ДГУ | 381 кВт/ч |
| Система газовыхлопа | 217 кВт/ч |
| Система охлаждения | 134 кВт/ч |
| Корпус двигателя и генератора | 30 кВт/ч |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
|
АД 250С-Т400-1РМ6 | 250 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
4 153 100 ₽
3 945 500 ₽
Купить
|
|
Электростанция 250 кВт Deutz АД-250С-Т400-2РМ6 с АВР |
250 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
4 261 600 ₽
4 048 600 ₽
Купить
|
|
АД-250С-Т400-1РКМ6 | 250 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
4 404 000 ₽
4 183 800 ₽
Купить
|
|
АД-250С-Т400-2РКМ6 | 250 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
4 512 500 ₽
4 286 900 ₽
Купить
|
|
АД-250С-Т400-1РНМ6 | 250 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
4 858 100 ₽
4 615 200 ₽
Купить
|
|
АД-250С-Т400-2РНМ6 | 250 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
4 966 600 ₽
4 718 300 ₽
Купить
|
|
ЭД-250-Т400-1РКМ6 | 250 кВт | передвижное | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
4 711 600 ₽
4 476 100 ₽
Купить
|
|
ЭД-250-Т400-2РКМ6 | 250 кВт | передвижное | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
4 711 600 ₽
4 476 100 ₽
Купить
|