1. Главная
2. Промышленные дизельные двигатели
3. Baudouin Moteurs
4. BAUDOUIN MOTEURS 12M33G1650/5

Дизельный двигатель Moteurs Baudouin 12M33G1650/5

Промышленный дизельный 12-ти цилиндровый двигатель Baudouin Moteurs 12M33G1650/5 для дизель-генераторных установок, объемом 39,2 литра, номинальной мощностью 1320 кВт, производства Baudouin (Weifang) Power Co., Ltd., (Франция-Китай).

Для дизельных генераторов 1200 кВт предназначен 12-цилиндровый двигатель серии 12M33, модель 12M33G1650/5 с номинальной мощностью 1320 кВт.

Разработка серии M33 началась еще в начале 2000-х годов во Франции инженерным бюро исторической компании Moteurs Baudouin. Компания Baudouin с 1918 года специализировалась на морских двигателях, и серия M33 стала венцом их инженерной мысли как замена предыдущим сериям. Эта флагманская платформа создавалась французскими инженерами специально для длительной работы в режиме 24/7 под экстремальными нагрузками в море и на крупных промышленных объектах.

Именно права на интеллектуальную собственность и научно-технический задел на двигатели M33 стали для Weichai одним из главных мотивов для приобретения Moteurs Baudouin в 2009 году.

После перехода Baudouin под контроль Weichai Group в 2009 году, китайские инвестиции позволили продолжить разработки.

После пяти лет исследований, в 2014 году состоялся запуск этой серии в производство в виде трех линеек 6, 12 и 16-цилиндровых двигателей (6M33, 12M33, 16M33) высокой мощности.

Платформа М33 стала для Weichai –Baudouin «входным билетом» в высшую лигу энергетики, позволила производить генераторные установки мощностью до 2500 кВА, чтобы успешно конкурировать с Cummins (серия QSK) и Perkins (4000 серия).

Серия 12М33 имеет ряд технических особенностей, обусловленных ее «морской генетикой».

Блок цилиндров двигателя имеет ребра жесткости повышенной толщины. Нижняя юбка блока опущена глубоко ниже оси коленчатого вала, формируя жесткий замкнутый короб для постелей коренных подшипников. Такая конструкция не только гасит вибрации, но и обеспечивает стабильность геометрии постелей коленвала на протяжении всего срока службы.

В двигателях этой серии применены инженерные решения, стандартные для промышленных моторов: раздельные головки блока на каждый цилиндр, нижнее расположение распредвала, расположение привода ГРМ со стороны маховика, мокрые гильзы и поршни с галерейным охлаждением.

Внутри поршня проложен кольцевой канал, через который под давлением циркулирует масло. Это предотвращает температурную деформацию днища поршня и закоксовывание колец при длительной работе под нагрузкой.

Угол развала блока цилиндров составляет 90°, что не является идеально сбалансированным для 12-цилиндровых двигателей.

В четырехтактных моторах рабочий ход в каждом цилиндре происходит один раз за два оборота коленчатого вала (720°). Таким образом, для равномерной работы вспышки в цилиндрах должны происходить последовательно через каждые 60° поворота коленчатого вала (720° : 12 = 60°). По этой причине геометрически идеальным углом развала для V12 является 60° или 120°.

Инженеры выбрали угол 90° с целью унификации производства и деталей с двигателями серии 16M33. Для обеспечения идеальной плавности работы были применены расщепленные шатунные шейки коленчатого вала (split-pin): каждая шейка разделена на две части под индивидуальный шатун правого и левого ряда цилиндров, а сами части смещены друг относительно друга на 30°.

Такое смещение как раз и создает идеальный для баланса 12-цилиндрового мотора угол 60° (90° – 30° = 60°) между вспышками в цилиндрах.

Уникальная «морская» особенность этой серии в том, что в нижней части блока предусмотрены окна, через которые можно проверить состояние шатунных подшипников или заменить их, не разбирая двигатель целиком.

Двигатель имеет длинноходную архитектуру (диаметр цилиндра 150 мм, ход поршня 185 мм).

В длинноходных моторах в момент перекладки поршня возникает дополнительная нагрузка на стенки цилиндра.

Перекладка поршня – это момент работы двигателя, когда он при прохождении верхней или нижней мертвой точки практически мгновенно меняет направление своего движения на обратное. Из-за того, что диаметр поршня всегда немного меньше диаметра цилиндра (для компенсации теплового расширения металла), между ними существует конструктивный зазор. В разных тактах рабочего цикла шатун отклоняется поочередно в ту или иную сторону. Поэтому, в зависимости от того, в какую сторону отклонен шатун, поршень оказывается прижатым к одной из стенок цилиндра. При перекладке (в момент смены направления движения) поршень также мгновенно переходит на противоположную стенку цилиндра, к которой он будет прижат в ходе следующего такта.

У длинноходных моторов больше радиус кривошипа коленчатого вала, из-за этого он отклоняется на больший угол от вертикальной оси по сравнению с шатунами более короткоходных двигателей в процессе работы. Поэтому пропорционально большим оказывается усилие, с которым поршень прижимается к одной из стенок. Это вызывает повышенную боковую нагрузку на стенки цилиндра в момент перекладки поршня при прохождении мертвых точек.

С другой стороны, длинноходные моторы имеют более высокий термический КПД (тепловую эффективность), потому что у них меньше площадь поверхности камеры сгорания относительно ее объема (компактная камера). Через меньшую площадь стенок в охлаждающую жидкость уходит меньше полезного тепла, и больше энергии газов превращается в механическую работу. Кроме того, длинный ход поршня означает, что у газов есть длинный путь сверху вниз, во время которого они успевают отдать больше энергии на совершение полезной работы.

В стандартных двигателях 12M33 используется простой механический ТНВД рядного типа (Bosch или аналоги), что обеспечивает высокую надежность и низкую чувствительность к качеству топлива.

Стандартная базовая версия двигателей для внутреннего рынка называется Weichai 12M33D1500E310, премиальная экспортная версия – Baudouin 12M33G1650/5. Оба мотора, Weichai и Baudouin, имеют идентичную механическую часть, но различаются системами управления, охлаждения и топливоподачи, а также комплектацией навесного оборудования.

Дизель генераторы c двигателем Baudouin 12M33 предназначены для постоянной работы.

Платформа 12M33 используется для двигателей номинальной мощностью от 1007 кВт до 1350 кВт Диапазон мощности дизельных генераторов с двигателем 12M33: 900 кВт – 1200 кВт.

Расшифровка обозначения модели двигателя 12M33G1650/5:

12 – количество цилиндров,
M – отсылка к морским истокам компании – Marine,
33 – название серии, соответствует примерному объему одного цилиндра (3,27 л.),
G – для дизельных генераторов,
1650 – округленная максимальная электрическая мощность (кВА),
/5 – частота 50 гЦ (1500 об/мин).

Рейтинг надежности: ★★★★☆

Применятся в ДГУ серии АД-1200С-Т400 Baudouin.