1. Главная
2. Промышленные дизельные двигатели
3. Yuchai
4. Yuchai YCB6.9TAA180-G20

Дизельный двигатель Yuchai YCB6.9TAA180-G20

Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель Yuchai YCB6.9TAA180-G20 объемом 6,87 литра, номинальной мощностью 120 кВт, для дизель-генераторных установок.

Для дизельных генераторов 108 кВт используются двигатели Yuchai серии YCB6.9 (YC6B), модель YCB6.9TAA180-G20. Ранее эта модель называлась YC6B180L-G20.

Первое поколение двигателей YCB6.9 (YC6B) было разработано в середине 2000-х годов ведущей немецкой инженерной и консалтинговой компанией FEV Group GmbH, которая специализируется на разработке двигателей внутреннего сгорания, трансмиссий, гибридных и электрических силовых установок. Компания считается одним из мировых лидеров в области автомобильного инжиниринга и является независимым партнером многих автопроизводителей, предлагая широкий спектр услуг от проектирования до испытаний.

Немецкие инженеры FEV использовали передовые методы имитационного моделирования. С помощью метода расчета конечных элементов (FEA) инженеры оптимизировали жесткость и металлоемкость блока цилиндров для достижения высокой надежности. А методика вычислительной гидродинамики (CFD) позволила идеально рассчитать траектории воздушных потоков и геометрию внутренних каналов смазки и охлаждения, что обеспечило мотору высокую удельную мощность.

Архитектура серии YCB6.9 базируется на проверенных временем решениях: жесткий чугунный блок цилиндров, цельнолитая головка цилиндров, «мокрые» гильзы, кованый стальной вал, охлаждаемые маслом поршни и нижнее расположение распределительного вала с шестеренчатым приводом ГРМ, расположенным в передней части мотора.

Внешние стенки мокрых гильз цилиндров напрямую омываются охлаждающей жидкостью, что обеспечивает максимально эффективный и равномерный отвод тепла от стенок цилиндра, исключая появление локальных зон перегрева. В случае необходимости мокрые гильзы легко демонтируются и заменяются новыми, что позволяет полностью восстановить заводские параметры цилиндропоршневой группы без дорогостоящей расточки или замены всего блока.

В нижней точке сопряжения «блок – гильза» установлены специальные уплотнительные фторкаучуковые кольца-пояса. Фторкаучук полностью устойчив к агрессивной среде современных антифризов и сохраняет эластичность годами, гарантируя, что охлаждающая жидкость не попадет в масляный поддон.

Наружная стенка гильзы проходит поверхностное фосфатирование. Прочный фосфатный слой принимает на себя энергию схлопывающихся парогазовых микропузырьков, надежно защищая стенки гильзы от кавитационной эрозии.

Масляное охлаждение поршней обеспечивает отвод тепла из самой термически нагруженной зоны двигателя – донца поршня. Внутри картера (в основании каждого цилиндра) установлены специальные форсунки-распылители. Насос повышенной производительности подает в них моторное масло под давлением. Масляная форсунка непрерывно бьет направленной струей снизу вверх – прямо на внутреннюю (нижнюю) поверхность днища поршня. Масло омывает открытую внутреннюю полость юбки поршня в районе камеры сгорания, забирает избыточное тепло и стекает обратно в поддон картера. Это эффективно снижает температурную нагрузку на жаровой пояс поршня и защищает поршневые кольца от перегрева и залегания.

При проектировании YCB6.9 было применено 11 уникальных патентных технологий.

В частности, немецкие инженеры рассчитали новый эвольвентный профиль зубьев для шестерен привода газораспределительного механизма. Традиционное линейное соприкосновение зубьев заменили на оптимизированный скользящий точечно-линейный контакт. Изменение геометрии зацепления позволило зубьям входить в зацепление гораздо плавнее, без микроударов, что убрало характерный металлический звон («вой» шестерен ГРМ), значительно снизило уровень механического шума двигателя и уменьшило трение. Благодаря снижению нагрузок на кромки зубьев значительно вырос ресурс всего распределительного механизма.

Была внедрена оригинальная запатентованная конструкция канавок и профиля поршневых колец и фторкаучуковых маслосъемных колпачков с оптимизированным усилием прижима. Усовершенствованная конструкция предотвращает попадание масла в камеру сгорания через направляющие клапанов, что позволило почти на 20% сократить расход моторного масла по сравнению с аналогичными китайскими двигателями того же класса.

Также двигатель получил штампованный стальной поддон картера со звукоизоляционной многослойной структурой (сэндвич-панель) и резинометаллические изолирующие прокладки с металлическими ограничителями в местах крепления к блоку. Такой поддон не резонирует от работы КШМ и не работает как «колокол», что снизило общий структурный шум мотора.

Для двигателя YCB6.9 инженерами FEV была разработана особая ꞷ-образная форма камеры сгорания, в разрезе напоминающая греческую букву «омега». В центре камеры расположен направленный на сопло форсунки массивный конус-рассекатель, который разделяет струю топлива и перенаправляет ее в зоны самого интенсивного завихрения воздуха.

Такая форма камеры обеспечивает полное и очень плавное сгорание топлива. Кроме этого, пламя удерживается в центре поршня, не касаясь стенок гильзы и верхнего компрессионного кольца, что защищает мотор от перегрева и закоксовывания колец.

В двигателе YCB6.9 установлен классический рядный механический плунжерный ТНВД, благодаря этому эти двигатели малочувствительны к качеству топлива.

Благодаря удачной конструкции и высокой надежности серия YCB6.9 получила широкое распространение и стала визитной карточкой Yuchai. За первые 10 лет производства было выпущено более 300.000 этих моторов.

Дизельные генераторы с двигателями Yuchai YCB6.9 обладают большим моторесурсом и подходят для постоянной работы.

Диапазон мощности дизельных генераторов с двигателем YCB6.9: 100 кВт – 120 кВт.

Дизельные генераторы с двигателями Yuchai YCВ6.9 обладают большим моторесурсом и подходят для постоянной работы.

Расшифровка обозначение моделей двигателя YCB6.9TAA180-G20:

Основные технические характеристики YCB6.9TAA180-G20:

• номинальная мощность – 120 кВт
• резервная мощность – 132 кВт
• количество цилиндров – 6
• объем – 6,87 л
• диаметр цилиндра – 108 мм
• ход поршня – 125 мм
• моторесурс* – 15.000 моточасов.

Популярные модели: «Азимут» АД-108С-Т400-РМ26, Energoprom EFYC 125/400(6L).

Рейтинг надежности: ★★★★☆

Цена** ~ 1.020.000 рублей (12.750 у.е.)

Применяется в ДГУ серии: АД-108С-Т400 Yuchai.