1. Главная
2. Промышленные дизельные двигатели
3. YAMZ

Двигатели ЯМЗ для дизельных генераторов

Промышленные первичные дизельные двигатели ЯМЗ - Ярославский Моторный Завод (ПАО «Автодизель») для дизель генераторных установок серии ДГУ ЯМЗ.

Завод ЯМЗ был основан в 1916 году пионером российской авиации В.А. Лебедевым в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности. Было организовано акционерное общество по выпуску автомобилей по лицензии британской фирмы Crossley, планировалось выпускать по 750 грузовых и легковых автомобилей в год с 4-цилиндровым мотором объёмом 4,5 литра. Революция и последующая Гражданская война помешали этим планам и предприятие приступило к работе только в 1925 году.

В то время завод получил название ЯГАРЗ – Ярославский Государственный Авторемонтный Завод и стал заниматься капитальным ремонтом американских грузовиков White TAD, значительное количество которых осталось в России после Первой Мировой Войны. В дальнейшем на основе White TAD был спроектирован и построен первый советский тяжелый грузовик Я-3, грузоподъемностью 3 тонны. Двигатели для этого грузовика поставлял московский завод АМО (впоследствии ЗИЛ).

В 1933 году был создан первый советский автомобильный дизельный мотор – Коджу, название двигателя расшифровывалось «Коба Джугашвили» (Коба – партийный псевдоним И.В. Сталина).

Тогда же завод получил новое название ЯАЗ – Ярославский Автомобильный Завод.

В дальнейшем ЯАЗ выпускал тяжелые самосвалы, большегрузные автомобили (от 3 до 12 тонн), артиллерийские тягачи, троллейбусы и автобусы. Некоторые модели техники ЯАЗ обладали впечатляющими для тех лет характеристиками, как например двухэтажный троллейбус ЯТБ-3 и автобус большой вместимости на 100 пассажиров ЯА-2 «Гигант».

Троллейбус ЯТБ-3

Автобус ЯА-2 «Гигант»

В годы Великой Отечественной Войны завод был переориентирован на выпуск военной продукции – в основном боеприпасов, автоматов ППШ, гусеничных тягачей.

В первую послевоенную пятилетку был освоен выпуск двухтактных 4-цилиндровых дизельных двигателей ЯАЗ-204 и 6-цилиндровых ЯАЗ-206, которые были разработаны на основе американского мотора GMC Detroit Diesel 4-71 (4 цилиндра) и 6-71 (6 цилиндров, объем 1 цилиндра 71 дм³). Эти двигатели применялись в американский танках Шерман и британских танках Валентайн, сделанных в Канаде. Некоторое количество этих танков и запасных двигателей к ним СССР получил по ленд-лизу в годы Великой Отечественной Войны. Конструкция этих двигателей была настолько удачной, что они в США выпускались 57 лет, начиная с 1938 года и вплоть до 1995 года.

В 1958 году одним волюнтаристским решением Н.С. Хрущева все автомобильное производство ЯАЗ было перевезено на Украину, в г. Кременчуг, где стало основой нового Кременчугского Автомобильного Завода (КрАЗ).

С этого времени предприятие получило название Ярославский Моторный Завод (ЯМЗ), и стало специализироваться исключительно на производстве многоцелевых дизельных двигателей, коробок передач и сцеплений.

В 1958 году начался выпуск серии четырехтактных двигателей ЯМЗ-236 (6 цилиндров 11,15 л). V-образная компоновка позволила сделать двигатель ЯМЗ-236 компактным по длине и улучшила балансировку по сравнению с рядной «шестеркой». Этот мотор стал фундаментом для целого семейства двигателей, приводящих в движение экономику СССР, а после распада страны и всего постсоветского пространства. Компоновка нового двигателя была признана более удачной, поэтому выпуск рядных моделей старого образца был прекращен в 1980-х годах прошлого века. Все серии V-образные дизели ЯМЗ являются развитием конструктивных разработок, заложенных при проектировании двигателя ЯМЗ-236.

В последующие годы на основе двигателей ЯМЗ-236 появились серия 8-цилиндровых двигателей ЯМЗ-238 (14,87 л) и серия 12-цилиндровых моторов ЯМЗ-240 (22,3 л).

В 1970-х года на основе ЯМЗ-240 была создана серия двигателей ЯМЗ-840 (12 цилиндров, 25,86 л) с увеличенным до 140 мм диаметром цилиндра для карьерных самосвалов БелАЗ и маневровых тепловозов.

С 1970-х годов ЯМЗ становится ведущим предприятием советского дизелестроения, их используют почти все машиностроительные заводы СССР. Двигатели становятся штатными для огромной номенклатуры техники – грузовиков ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ, тракторов ХТЗ, ЧТЗ, Ярославец, бронетранспортеров БТР-60, БТР-70, БТР-80, БТР-90, комбайнов ЯСК-170, КЗС-1218, Полесье, кранов Ивановец, и многих десятков других моделей техники.

Важным элементом ядерного щита современной России являются подвижные пусковые установки межконтинентальных баллистических ракет Тополь-М, в которых используется двигатель ЯМЗ-846.

В 1994 году появилась серия двигателей ЯМЗ-850 (от 490 л.с. до 676 л.с.), которые являются современной модернизацией серии ЯМЗ-840. В этой серии были внедрены более мощная система охлаждения поршней маслом, более эффективные теплообменники для охлаждения масла и наддувочного воздуха, а также усиленные узлы коленчатого вала. Серия двигателей ЯМЗ-850 разработана специально для промышленных тракторов и тяжелых бульдозеров (например, ЧЕТРА Т35, Т40). Эти двигатели рассчитаны на работу с огромным крутящим моментом на низких оборотах, что очень важно для рытья и толкания грунта.

Двигатель ЯМЗ-850

В 1997 году была разработана серия двигателей ЯМЗ-751 (7510, 7511, 7513, 7514), которая стала результатом модернизации серии ЯМЗ-238. Внедренные современные технические решения, такие как встроенный жидкостно-масляный теплообменник, водяной насос повышенной производительности и охлаждение поршней маслом, позволили поднять мощность (до 420 л.с.) и повысить надежность моторов этой серии.

Благодаря широкой распространенности, запасные части для двигателей ЯМЗ доступны практически в любой точке страны.

По причине исключительно высокой ремонтопригодности и хорошей надежности, российские коммунальщики, газовики и нефтяники очень любят дизельные электростанции с двигателем ЯМЗ, особенно для постоянной работы в режиме «острова», в отдаленных изолированных населенных пунктах и вахтовых поселках Крайнего Севера.

Дизельные генераторы с двигателями ЯМЗ подходят для постоянной работы.

Диапазон мощности дизельных генераторов с двигателями ЯМЗ: 60 кВт – 400 кВт.