Дизельный двигатель Weichai WP4.1D100E200
Промышленный дизельный 4-х цилиндровый двигатель Weichai WP4.1D100E200 для дизель-генераторных установок, объемом 4,09 литра, номинальной мощностью 90 кВт, производства Weichai Power Co., Ltd., (Китай).
Для дизельных генераторов 80 кВт предназначен 4-цилиндровый двигатель серии WP4.1, модель WP4.1D100E200.
Серия WP4.1 является современным вариантом (с увеличенным до 118 мм ходом поршня) предыдущей версии WP4. В свою очередь, серия WP4 является продуктом глубокой модернизации легендарной 226-й серии двигателей DEUTZ, разработанной немецкой компанией MWM, которая являлась частью DEUTZ в то время. Поэтому исходная серия также известна как MWM 226B. В середине 1980-х годов эта технология была передана корпорации Weichai Power, которая развернула массовое производство в Китае. Именно благодаря Weichai эта серия двигателей стала одной из самых массовых в мире для спецтехники и дизель-генераторов.
Конструкция двигателей серии WP4.1 достаточно консервативна и опирается на решения, проверенные временем. Корпус двигателя выполнен из высокопрочного чугуна с решетчатыми ребрами жесткости, что повышает общую устойчивость к вибрациям и давлению, распределительные и коленчатые валы изготовлены из кованой стали.
Нижняя часть блока цилиндров усилена массивной интегрированной станиной/панелью жесткости, которая эффективно противостоит изгибающим нагрузкам от коленвала при работе на постоянных оборотах с высоким крутящим моментом.
В нижнюю часть картера встроен дополнительный модуль с двумя противовращающимися балансирными валами. Этот механизм полностью гасит паразитные среднечастотные колебания, и делает работу мотора по уровню шума и плавности похожей на рядную «шестерку».
Двигатель построен по схеме OHV – с нижним расположением распределительного вала. Распредвал находится в блоке цилиндров сбоку от коленчатого вала, привод клапанов осуществляется посредством толкателей, штанг и коромысел. При такой схеме головка блока цилиндров получается легкой, узкой и термически более устойчивой, так как в ней находятся только клапаны и коромысла, а не вращающийся массивный распредвал.
Нижнее расположение распредвала и привод клапанов посредством толкателей и штанг является более надежным для моторов промышленного назначения, работающих под постоянной нагрузкой.
Крутящий момент от коленчатого вала на распредвал передается через каскад косозубых шестерен, которые установлены внутри алюминиевого корпуса на переднем торце блока.
В двигателях WP4.1 используются мокрые гильзы цилиндров.Это классическое и наиболее надежное конструкторское решение для коммерческих и промышленных дизелей, предназначенных для тяжелых нагрузок. Гильзы отливаются из высокопрочного легированного чугуна со специальными антифрикционными добавками (фосфористый или хромомолибденовый чугун). Такой чугун обладает высокой износостойкостью, жесткостью и устойчивостью к кавитационной эрозии. Внешняя стенка гильзы омывается охлаждающей жидкостью напрямую, что обеспечивает идеальный отвод тепла от камеры сгорания, исключая локальные перегревы даже при непрерывной многочасовой работе генератора на 100% мощности. Поскольку гильзы являются отдельными деталями и со всех сторон окружены жидкостью, они сохраняют идеальную геометрическую округлость (не деформируются «в эллипс» от температурных напряжений самого блока). Это продлевает ресурс поршневых колец и снижает угар масла. Нижняя часть гильзы уплотняется в блоке цилиндров с помощью специальных эластичных резиновых колец (O-rings). Они изолируют водяную рубашку охлаждения от масляного поддона, предотвращая попадание антифриза в масло. Внутренняя поверхность гильзы проходит прецизионную финишную обработку (хонингование). На стенках формируется микросетка царапин оптимальной глубины, которая эффективно удерживает масляную пленку. Кроме того, использование съемных мокрых гильз значительно упрощает ремонт: поврежденная гильза просто извлекается съемником, а на ее место устанавливается новая стандартная гильза из ремонтного комплекта. Буквально в полевых условиях мотор можно восстановить до состояния нового без использования специальных станков для расточки цилиндров.
В двигателе применяется механическая топливная система прямого впрыска с рядным многоплунжерным ТНВД с электронным регулятором частоты вращения. Такая конструкция является наиболее традиционной и отказоустойчивой для стационарных генераторов, она обеспечивает высокую ремонтопригодность и длительный ресурс при работе на промышленном дизельном топливе переменного качества.
Инженерам Weichai удалось создать современный, способный выдерживать продолжительные нагрузки, компактный, мощный и надежный дизельный двигатель.
Дизель генераторы c двигателем WP4.1 могут с успехом применяться для постоянной работы.
Диапазон мощности дизельных генераторов с двигателем WP4.1: 50 кВт – 80 кВт.
Расшифровка обозначения модели двигателя WP4.1D100E200:
WP – Weichai Power,
4.1 – примерный объем двигателя (факт. 4,087 л.),
D – для дизельных генераторов,
80 – резервная мощность (кВт),
E2 – механическая система впрыска, экологический стандарт (Euro 2),
00 – код комплектации.
Рейтинг надежности: ★★★★☆
Применяется в ДГУ серии АД-80С-Т400 Weichai.
| Основные характеристики | |
| Тип | дизельный, четырехтактный, водяного охлаждения, рядный, 1500 об/мин |
| Количество и расположение цилиндров / клапанов | 4/8 |
| Постоянная мощность | 90 кВт |
| Резервная мощность | 100 кВт |
| Частота вращения | 1500 об/мин |
| Диаметр поршня | 105 мм |
| Ход поршня | 118 мм |
| Объем двигателя | 4,09 л |
| Степень сжатия | 17,5:1 |
| Скорость холостого хода | 730 ± 20 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Направление вращение со стороны вентилятора | против часовой стрелки |
| Электростартер | 4,5 кВт / 24 В |
| Регулировка частоты вращения | электронная Fortrust |
| Точность регулировки частоты вращения | ± 5% |
| Емкость системы охлаждения | 13 л |
| Емкость масляного поддона | 13 л |
| Удельный расход топлива | 210 г/кВт*ч ± 3% |
| Расход масла на угар | ≤ 0,1% |
| Сухой вес | 430 кг |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
|
АД-75С-Т400-1РМ7 | 75 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
991 800 ₽
Купить
|
|
АД-80С-Т400-1РМ7 | 80 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
856 900 ₽
771 300 ₽
Купить
|
|
АД-75С-Т400-2РМ7 | 75 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
1 030 700 ₽
Купить
|
|
АД-80С-Т400-2РМ7 | 80 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
895 800 ₽
806 300 ₽
Купить
|
|
АД-75С-Т400-1РKМ7 | 75 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
1 100 300 ₽
Купить
|
|
|
АД-80С-Т400-1РKМ7 | 80 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
979 000 ₽
881 100 ₽
Купить
|
|
|
АД-75С-Т400-2РKМ7 | 75 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
1 139 200 ₽
Купить
|
|
|
АД-80С-Т400-2РKМ7 | 80 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
1 017 900 ₽
916 200 ₽
Купить
|
|
АД-75С-Т400-1РНМ7 | 75 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
1 566 800 ₽
Купить
|
|
|
АД-80С-Т400-1РНМ7 | 80 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
1 431 900 ₽
1 331 700 ₽
Купить
|
|
|
АД-75С-Т400-2РНМ7 | 75 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
1 605 700 ₽
Купить
|
|
|
АД-80С-Т400-2РНМ7 | 80 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
1 470 800 ₽
1 367 900 ₽
Купить
|
|
ЭД-75-Т400-1РКМ7 | 75 кВт | передвижное | 1-я степень, (электростартер) |
1 261 800 ₽
Купить
|
|
ЭД-80-Т400-1РКМ7 | 80 кВт | передвижное | 1-я степень, (электростартер) |
1 126 900 ₽
1 014 300 ₽
Купить
|
|
|
ЭД-75-Т400-2РКМ7 | 75 кВт | передвижное | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
1 300 700 ₽
Купить
|
|
|
ЭД-80-Т400-2РКМ7 | 80 кВт | передвижное | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
1 165 800 ₽
1 049 300 ₽
Купить
|
