Дизельный двигатель Volvo Penta TAD1345GE
Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель Volvo Penta TAD1345GE (Швеция) для дизель-генераторных установок, объемом 12,78 литра, номинальной мощностью 388 кВт.
Серия D13 – самостоятельная разработка Volvo Group, предназначенная для широкого спектра тяжелой строительной техники, а также для применения в качестве главных морских двигателей.
Поэтому в конструкцию этих моторов был заложен высокий запас прочности. Серия двигателей D13 была адаптирована для дизель-генераторных установок в 2009 году.
Архитектура двигателя традиционна для промышленных агрегатов: единая головка блока, мокрые гильзы и расположение шестеренчатого привода ГРМ со стороны маховика.
Этот двигатель имеет жесткий блок цилиндров из высокопрочного чугуна и оснащен системой активного масляного охлаждения поршней, что позволяет работать на пиковых мощностях в длительном режиме без риска перегрева. Тщательная балансировка коленчатого вала и жесткость блока минимизируют структурные вибрации.
Для защиты от перегрузок турбокомпрессор оборудован байпасным клапаном (Wastegate). При достижении максимального давления, клапан открывается и отводит часть газов напрямую в выхлопную трубу, снижая нагрузку на турбину.
Двигатель оснащен электронно-управляемой системой индивидуальных насос-форсунок высокого давления EUI (Electronic Unit Injectors). На каждый из 6 цилиндров установлена своя независимая насос-форсунка. Давление впрыска (достигающее 2000 бар) создается механически – непосредственно от кулачков верхнего распределительного вала через рокеры (коромысла).
Подачей топлива управляет фирменный микропроцессорный блок управления Volvo Penta EMS 2, который открывает и закрывает электромагнитные клапаны форсунок с очень высокой точностью.
Система EUI обеспечивает взрывной крутящий момент уже на низких и средних оборотах, что важно для приема скачка нагрузки при резком подключении мощного промышленного оборудования (например, насосов или станков).
В топливной системе EUI зазоры в плунжерах насос-форсунок не такие критически малые, как в системах Common Rail. Двигатель гораздо стабильнее работает на коммерческом дизельном топливе, не требуя идеального качества топлива и дорогих смазывающих присадок.
Встроенный цифровой интерфейс (CAN-шина) обеспечивает удобную интеграцию двигателя в любые типы промышленного оборудования и техники.
Дизельный двигатель TAD1355GE относится к следующему поколению и соответствует стандарту Tier III.
Дизельные генераторы с двигателями Volvo Penta D13 предназначены для постоянной работы.
Диапазон мощности дизельных генераторов с мотором D13: 250 кВт – 360 кВт.
Расшифровка обозначения модели двигателя TAD1345GE:
A – промежуточное охлаждение типа «воздух-воздух»,
13 – примерный рабочий объем двигателя в литрах (фактически 12,78 л.),
4 – номер серии (семейства) двигателей,
5 – версия мощности в рамках серии,
G – для дизельных генераторных установок,
E – электронная система управления.
Рейтинг надежности: ★★★★★
Применятся в ДГУ серии АД-360С-Т400 Volvo Penta.
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: | |
| Число и расположение цилиндров | 6 цилиндра в ряд, вертикальное |
| Тип | четырехтактный |
| Диаметр поршня | 131 мм |
| Ход поршня | 158 мм |
| Объем двигателя | 12,78 л |
| Коэффициент сжатия | 18,1:1 |
| Сухой вес | 1330 кг |
| Вес заправленного | 1795 кг |
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: | |
| Постоянная мощность (брутто) | 388 кВт (528 л.с.) |
| Резервная мощность (брутто) | 431 кВт (586 л.с.) |
| МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА: | |
| Расход масла при мощности | |
| номинальной | 0,04 л/час |
| максимальной | 0,04 л/час |
| Емкость масляной системы | 36 л |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: | |
| Удельный расход топлива при нагрузке %% от номинальной мощности | |
| 25% | 217 г/кВт*ч |
| 50% | 199 г/кВт*ч |
| 75% | 197 г/кВт*ч |
| 100% | 196 г/кВт*ч |
| СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ГАЗОВЫХЛОПА: | |
| Температура выхлопных газов после турбины при нагрузке: | |
| номинальной | 26.8 м³/мин |
| максимальной | 27,6 м³/мин |
| Максимально допустимое сопротивление воздушному потоку | 5,0 кПа |
| Теплота, выделяемая с выхлопными газами при нагрузке: | |
| номинальной | -- // -- кВт |
| максимальной | -- // -- кВт |
| Температура выхлопных газов после турбины при нагрузке: | |
| номинальной | 477 ºС |
| максимальной | 571 ºС |
| Максимальное противодавление в магистрали газовыхлопа | 10 кПа |
| Поток выхлопных газов при нагрузке: | |
| номинальной | 56,8 м³/мин |
| максимальной | 58,3 м³/мин |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: | |
| Теплота, выделяемая корпусом двигателя при нагрузке | |
| номинальной | -- // -- |
| максимальной | -- // -- |
| Теплота, выделяемая радиатором при нагрузке | |
| номинальной | -- // -- |
| максимальной | -- // -- |
| Поток воздуха на охлаждение радиатора при нагрузке | |
| номинальной | 6,5 м³/c |
| максимальной | 8,0 м³/c |
| Мощность вентилятора | 10 кВт |
| Габариты (Д х Ш х В) | 2204 х 1106 х 1391 мм |
| Соответствие экологическим стандартам | EU Stage 2 |
| Страна происхождения | Швеция |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
|
АД-360С-Т400-1РМ23 | 360 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
6 613 200 ₽
Купить
|
|
|
АД-360С-Т400-2РМ23 | 360 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
6 811 200 ₽
Купить
|
|
АД-360С-Т400-1РКМ23 | 360 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
7 081 000 ₽
Купить
|
|
|
АД-360С-Т400-2РКМ23 | 360 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
7 279 000 ₽
Купить
|
|
АД-360С-Т400-1РНМ23 | 360 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
7 578 200 ₽
Купить
|
|
|
АД-360С-Т400-2РНМ23 | 360 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
7 776 200 ₽
Купить
|
|
ЭД-360-Т400-1РКМ23 | 360 кВт | передвижное | 1-я степень, (электростартер) |
7 253 200 ₽
Купить
|
|
|
ЭД-360-Т400-2РКМ23 | 360 кВт | передвижное | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
7 451 200 ₽
Купить
|
