Дизельный двигатель Ricardo N4105ZD
Промышленный дизельный 4-х цилиндровый двигатель Ricardo N4105ZD для генераторных установок, объемом 4,15 литра, номинальной мощностью 56 кВт, производится в Китае по технологии, предоставленной Ricardo PLC (UK).
Двигатели N4105ZD / ZH4105ZD (литера Z) – это турбированные версии атмосферных моторов N4105D / ZH4105D. В свою очередь N4105D / ZH4105D являются модернизацией исходного двигателя 495D путем увеличения диаметра цилиндра c 95 мм до 105 мм за счет увеличения за счет увеличения на 10 мм диаметра посадочного гнезда гильзы. Также в этих двигателях был удлинен ход поршня до 120 мм. Для этого был установлен новый коленвал с увеличенным на 2,5 мм радиусом кривошипа (что в сумме дает дополнительные 5 мм к ходу поршня от нижней до верхней мертвой точки). Чтобы скомпенсировать возросший радиус кривошипа и сохранить геометрию поршня и высоту блока цилиндров, отверстие под поршневой палец в поршне было смещено наверх, ближе к днищу. Для распределения возросших нагрузок была увеличена толщина стержня шатунов и диаметр шатунных и коренных шеек коленчатого вала. Также была увеличена площадь проходного сечения впускного и выпускного коллекторов. Данная модернизация позволила увеличить объем мотора (с 3,26 л до 4,15 л) и поднять его мощность (с 26,5 кВт до 38 кВт) по сравнению с исходным атмосферным 495D. Установка турбонаддува позволила увеличить мощность еще на 18 кВт до 56 кВт.
В отличие от исходного 495D двигатели N4105D / ZH4105D и их турбированные версии были переведены на прямой впрыск, что позволило снизить тепловую нагрузку на головку блока и минимизировать риск её перегрева при длительной работе. Из конструкции ГБЦ были удалены массивные полости вихревых камер и наклонные соединительные каналы, что высвободило внутреннее пространство, которое было использовано для расширения водяной рубашки охлаждения. Потоки охлаждающей жидкости были перенаправлены так, чтобы максимально интенсивно отводить тепло от перемычек между клапанами и зоны вокруг форсунки, которые стали главными термически нагруженными точками в схеме с прямым впрыском. Для улучшения газообмена был максимально увеличен диаметр тарелок клапанов. Расположение форсунки стало более вертикальным, что улучшило процесс смесеобразования. Сами форсунки имеют несколько отверстий, что обеспечило более качественный и мелкодисперсный распыл топлива, а топливная система получила насос большей производительности.
Расшифровка обозначения модели дизельного двигателя N4105ZD / ZH4105ZD:
Рейтинг надежности: ★★☆☆☆
Применяется в ДГУ серии АД-40С-Т400 Ricardo.
Двигатель Ricardo N4105ZD, с блоком цилиндров размерности (4L - 105 х 115), представлен на рынке несколькими, аналогичными по техническим характеристикам, но различными по качеству, моделями от разных китайских производителей: Weifang 4105ZD, ZH4105ZD, N4105ZD1, N4105ZD-4L, TSS Diesel TDK-N 56 4LT, TDA-N 56 4LT, MD Diesel MDN 56 4LT, Kofo N4105ZDS.
| Технические характеристики | |
| Постоянная мощность | 56 кВт |
| Резервная мощность | 62 кВт |
| Частота вращения | 1500 об/мин |
| Объем двигателя | 4,15 л |
| Количество и расположение цилиндров | 4 цилиндра, рядное, вертикальное |
| Сухой вес | 420 кг |
| Диаметр поршня | 105 мм |
| Ход поршня | 120 мм |
| Коэффициент сжатия | 17:1 |
| Скорость поршня | 6 м/c |
| Среднее эффективное давление, BMEP | 0,92 МПа |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Регулировка частоты вращения | механическая |
| Точность регулировки частоты вращения | +/- 5% |
| Топливная система | |
| Дизельное топливо | ГОСТ 305-82 |
| Модель топливного насоса | 4-х секционный, плунжерный |
| Тип топливного фильтра | полнопоточный со сменным картриджем |
| Расход топлива при нагрузке | |
| 100% | 14,3 л/ч |
| 75% | 11,6 л/ч |
| 50% | 8,6 л/ч |
| Удельный расход топлива | 248 г/кВт*ч |
| Максимальная температура в топливопроводе | 55 ºС |
| Максимальное давление в топливопроводе | 1,8 бар |
| Система смазки | |
| Система смазки | комбинированная под давлением и разбрызгиванием |
| Тип масляного насоса | шестеренчатого типа, с приводом от распредвала |
| Тип масляного фильтра | полнопоточный патронный фильтр |
| Тип масла | SAE 15W40 / 10W30 |
| Емкость масляной системы | 13 л |
| Удельный расход масла на угар | 2,04 г/кВт*ч |
| Максимальная температура масла | 105 ºС |
| Давление масла в системе | 3,0 - 6,5 бар |
| Система охлаждения | |
| Тип охлаждения | жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением |
| Тип охлаждающей жидкости | ГОСТ 28084-89 |
| Емкость системы охлаждения | 13 л |
| Максимальная температура охлаждающей жидкости | 103 ºС |
| Водяной насос | центробежного типа с ременным приводом |
| Производительность водяного насоса | 130 л/мин |
| Мощность вентилятора | 1,4 кВт |
| Система электрооборудования | |
| Напряжение в системе | 24 B |
| Пусковое устройство | стартер, 3,7 кВт |
| Максимальный ток зарядного генератора | 25 А |
| Аккумуляторная батарея | 2 х 12 В / 60 А*ч |
| Система подачи воздуха | |
| Тип | без наддува |
| Тип воздушного фильтра | фильтроэлемент |
| Максимальное сопротивление воздушного фильтра | 6,2 кПа |
| Максимальное статическое сопротивление воздушному потоку | 5,1 кПа |
| Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора | 120 м³/мин |
| Расход воздуха на питание двигателя | 2,8 м³/мин |
| Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя | 0,36 м² |
| Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора | 0,36 м² |
| Система газовыхлопа | |
| Температура выхлопных газов | 550 ºС |
| Поток выхлопных газов | 9 м³/ч |
| Тип глушителя | промышленный - 9 dB |
| Максимальное противодавление выхлопных газов | 9,8 кПа |
| Тепловые параметры | |
| Общее тепловыделение ДГУ | 81 кВт/ч |
| Система газовыхлопа | 46 кВт/ч |
| Система охлаждения | 28 кВт/ч |
| Корпус двигателя и альтернатора | 7 кВт/ч |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
_200x150_250.webp)
|
АД-40С-Т400-1РМ19 | 40 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
470 600 ₽
423 600 ₽
Купить
|
|
АД-40С-Т400-2РМ19 | 40 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
499 100 ₽
449 200 ₽
Купить
|
|
АД-40С-Т400-1РКМ19 | 40 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
554 600 ₽
499 200 ₽
Купить
|
|
АД-40С-Т400-2РКМ19 | 40 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
583 200 ₽
524 900 ₽
Купить
|
|
АД-40С-Т400-1РПМ19 | 40 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
545 600 ₽
491 100 ₽
Купить
|
|
|
АД-40С-Т400-2РПМ19 | 40 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
574 100 ₽
516 700 ₽
Купить
|
|
АД-40С-Т400-1РНМ19 | 40 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
935 600 ₽
870 200 ₽
Купить
|
|
АД-40С-Т400-2РНМ19 | 40 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
964 100 ₽
896 700 ₽
Купить
|
|
ЭД-40-Т400-1РПМ19 | 40 кВт | передвижное | 1-я степень, (электростартер) |
635 600 ₽
572 100 ₽
Купить
|
|
|
ЭД-40-Т400-2РПМ19 | 40 кВт | передвижное | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
664 100 ₽
597 700 ₽
Купить
|
