Дизельный двигатель Quanchai QC498D
Промышленный дизельный 4-х цилиндровый двигатель Quanchai QC498D объемом 2,98 литра, номинальной мощностью 25,0 кВт, для дизель-генераторных установок.
Двигатель QC498D является современной версией тракторного двигателя 490 (диаметр цилиндра 90 мм, ход поршня 100 мм), разработанного в 1970-х годах Шанхайским институтом двигателей внутреннего сгорания. Принципиальная конструкция этого мотора стандартна для большинства малолитражных промышленных моторов: распредвал расположен в нижней части двигателя, привод клапанов осуществляется посредством толкателей, длинных штанг и коромысел, единая головка с двумя клапанами на каждый цилиндр закрывает весь блок цилиндров, что повышает общую жесткость конструкции и обеспечивает герметичность газового стыка, каскад шестерен привода ГРМ расположен на переднем торце блока.
В отличие от предшественника, двигатель QC498D вместо мокрых гильз диаметром 90 мм с толщиной стенки 5 мм (посадочный диаметр 100 мм) получил сухие тонкостенные гильзы диаметром 98 мм (посадочный диаметр 103 мм) с толщиной стенки 2 мм. Сухие гильзы запрессовываются в цилиндры, расточенные непосредственно в теле блока. Поэтому внешние стенки гильз не имеют прямого контакта с антифризом, что исключает риск кавитационной эрозии и риск протечки антифриза в масло через уплотнительные кольца.
Впрыск исходного двигателя 490 был с вихревой камерой, что снижало ударные нагрузки на цилиндропоршневую группу и обеспечивало более тихую и плавную работу, но затрудняло холодный запуск и часто становилось причиной перегрева головки блока при длительных нагрузках. Также непрямой впрыск приводил к повышенному расходу топлива, так как тепло сгорания терялось на нагрев вихревой камеры в головке блока. Модернизированный мотор QC498D перешел на более современную схему прямого (непосредственного в цилиндры) впрыска, что исключило риски перегрева головки блока и привело к снижению удельного расхода топлива до 245–249 г/кВт*ч.
Повышение эксплуатационной надежности и ресурса двигателя QC498D было достигнуто за счет внедрения современных технологий и материалов. Вместо стандартного конструкционного чугуна при отливке блока используется более прочный серый чугун марки HT250, что увеличило жесткость блока на кручение. Это снизило эллипсность цилиндров при высоких нагрузках, что замедлило износ зеркала гильз. Внедрение триметаллических коренных и шатунных вкладышей (состоящих из стальной основы, медно-свинцового рабочего слоя и баббитового напыления) повысило несущую способность подшипников скольжения и снизило их склонность к задирам. Верхние компрессионные кольца получили износостойкое хромосодержащее покрытие,что значительно замедлило падение компрессии в процессе эксплуатации и минимизировало износ канавок поршня. Замена традиционных паронитовых и резиновых уплотнений на прокладки из современных материалов (фторкаучук) практически устранила риски локальных течей масла и антифриза. Применение современных многослойных металлических прокладок ГБЦ обеспечило герметичность газового стыка при продолжительной работе на высоких нагрузках.
На двигателе установлен механический рядный 4-плунжерный насос высокого давления (аналог насоса Bosch типаA) с приводом от шестерни ГРМ. Этот насос имеет простую и надежную конструкцию и неприхотлив к качеству топлива. На ТНВД смонтирован центробежный механический регулятор генераторного типа, поддерживающий постоянную частоту вращения.
Дизельные генераторы с моторами Quanchai QC498D подходят для постоянной работы.
Диапазон мощности дизельных генераторов с двигателем QC498D: 20 кВт.
Расшифровка обозначения QC498D:
QC – Quanchai,
4 – количество цилиндров,
98 – диаметр цилиндра (мм),
D – тип для дизельных генераторов.
Рейтинг надежности: ★★★☆☆
Применяется в ДГУ серии: АД-20С-Т400 Quanchai.
| Технические характеристики | |
| Описание | дизельный, 4-х тактный, водяного охлаждения, атмосферный,с прямым впрыском, с механическим регулятором скорости вращения |
| Количество и расположение цилиндров | 4 цилиндра, рядное, вертикальное, 2 клапана на цилиндр |
| Постоянная мощность | 25,5 кВт |
| Резервная мощность | 28,0 кВт |
| Частота вращения | 1500 об/мин |
| Точность регулировки частоты вращения | +/- 5% |
| Объем двигателя | 2,98 л |
| Ход поршня | 98 мм |
| Диаметр поршня | 105 мм |
| Коэффициент сжатия | 18:1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-2-4 |
| Система смазки | под давлением и разбрызгиванием |
| Тип масла | SAE 15W40 / 10W30 |
| Емкость масляной системы | 10,0 л |
| Удельный расход масла на угар | 0,2 г/кВт*ч |
| Тип охлаждающей жидкости | ГОСТ 28084-89 |
| Напряжение в системе электрооборудования | 12 В |
| Диаметр вентилятора | 410 мм |
| Габариты | 800×635×765 mm |
| Сухой вес | 245 кг |
| Расход топлива: | |
| Удельный расход топлива | < 235 г/кВт*ч |
| Дизельное топливо | ГОСТ 305-82 |
| 110% | 8,02 л/ч |
| 100% | 6,97 л/ч |
| 75% | 5,37 л/ч |
| 50% | 3,90 л/ч |
| 25% | 2,02 л/ч |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
_200x150_250.webp)
|
Однофазный дизельный генератор 20 кВт (220 В) Quanchai АД-20С-230-1РM5 |
20 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
369 200 ₽
332 300 ₽
Купить
|
|
АД-20С-230-2РM5 | 20 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
395 100 ₽
355 600 ₽
Купить
|
|
АД-20С-230-1РКM5 | 20 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
453 700 ₽
408 400 ₽
Купить
|
|
|
АД-20С-230-2РКM5 | 20 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
479 700 ₽
431 800 ₽
Купить
|
