Дизельный двигатель Mitsubishi S6A3-PTAA
Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель Mitsubishi S6A3-PTAA для дизельных генераторных установок мощностью 400 кВт, производства Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (Япония), объемом 18,56 литров, номинальной мощностью 420 кВт.
Этот мотор является адаптированной для наземных дизель-генераторных установок версией морского пропульсивного двигателя S6A3-MPTA.
Как и у всех морских дизелей, в нем используются индивидуальные головки блока на каждый цилиндр и большие смотровые лючки в картере для легкого доступа к коленчатому валу, шатунам, вкладышам и нижним частям цилиндров без снятия массивного масляного поддона. Такая конструкция характерна для тяжелых судовых двигателей: она позволяет многократно ремонтировать их по частям в тесном машинном отделении без демонтажа всего двигателя с корабля.
В этом двигателе применена традиционная механическая система впрыска с многоплунжерным ТНВД. С одной стороны, она не может обеспечить высокое давление впрыска и уступает современным электронным системам в эффективности и топливной экономичности. С другой стороны, она неприхотлива к качеству топлива и отличается высокой надежностью. Кроме того, она может быть прямо на месте легко отремонтирована или заменена любым квалифицированным механиком без использования сложного электронного диагностического оборудования.
В целом конструкция S6A3-PTAA достаточно консервативна. Его рабочий объем (18,56 л) значительно превышает объем конкурентов аналогичной мощности: рабочий объем Deutz BF8M – 15,9 л; Cat С15, Perkins 2506A, Cummins QSX15 – 15 л; FPT Cursor C13 – 13 л.
Благодаря большему объему, пиковое давление в цилиндрах S6A3-PTAA при сгорании смеси значительно ниже, чем у более форсированных аналогов. Это снижает механические нагрузки на цилиндропоршневую группу и коленчатый вал, что обеспечивает двигателю исключительно длительный ресурс.
Дизельные генераторы с двигателем S6A3-PTAA предназначены для непрерывной работы с незначительными плавными колебаниями нагрузки.
Расшифровка обозначение моделей двигателя S6A3-PTAA:
6 – количество цилиндров,
A – серия двигателей,
T – турбонаддув,
AA – промежуточное охлаждение наддувочного воздуха типа «воздух – воздух».
Рейтинг надежности: ★★★★★
Применяется в ДГУ серии АД-400С-Т400 Mitsubishi (ADMi-400).
| Основные характеристики | |
| Основная мощность | 420 кВт |
| Резервная мощность | 462 кВт |
| Тип двигателя | четырехтактный водяного охлаждения с турбонаддувом |
| Система подачи воздуха (аспирация) | турбонадддув с охлаждением возду-воздух |
| Скорость вращения | 1500 об/мин |
| Количество и расположение цилиндров | 6 в ряд |
| Диаметр цилиндра | 150 мм |
| Ход поршня | 175 мм |
| Объем двигателя | 18,56 л |
| Коэффициент сжатия | 14.5:1 |
| Сухой вес | |
| - только двигатель | 1800 кг |
| - радиатор и патрубки | 320 кг |
| Вес заправленного двигателя | |
| - только двигатель | 1910 кг |
| - радиатор и патрубки | 390 кг |
| Точность регулировки частоты вращения | ±0,25% |
| Максимальная скорость вращения | 2300 об/мин |
| Момент инерции вращающихся частей | 32,09 кгс/м |
| Максимальное циклическое изменение скорости вращения маховика | 1/112 |
| Максимальный изгибающий момент на задней поверхности маховика | 200 кгс*м |
| Максимальное сопротивление входящему потоку воздуха (чистый воздушный фильтр) | 400 мм вод. ст. |
| Максимальное сопротивление входящему потоку воздуха (загрязненный воздушный фильтр) | 635 мм вод. ст. |
| Максимально допустимое противодавление выхлопным газам | 600 мм вод. ст. |
| Давление масла в системе при холостых оборотах | 2 - 3 кгс/см² |
| Давление масла в системе при номинальной нагрузке | 5 - 6 кгс/см² |
| Максимальная температура масла | 110 ºС |
| Количество масла (только двигатель), max. | 70 л |
| Количество масла (только двигатель), min. | 50 л |
| Полная емкость масляной системы | 80 л |
| Максимальный угол наклона | Радиатором вверх 10º / радиатором вниз 12º / на бок 22,5º |
| Емкость системы охлаждения | двигатель - 45 л / радиаторы и шланги - 75 л |
| Максимальные потери на трение охлаждающей жидкости на выходе из двигателя | 0,35 кгс/см² |
| Максимальный статический напор охлаждающей жидкости выше уровня центра коленвала | 10 м |
| Максимальное давление водяного насоса | 1,7 кгс/см² |
| Диапазон работы термостата | 65 - 85 °C |
| Максимальная температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя | 98 °C |
| Минимальное пространство для расширения охлаждающей жидкости | 10% |
| Аэродинамическое сопротивление радиатора | 10 мм вод. ст. |
| Топливный насос | Bosch T type × 1 |
| Максимальное давление подачи на топливный насос | 75 мм рт. ст. |
| Максимальное давление для возврата топлива в магистраль | 150 мм рт. ст. |
| Максимальный ток зарядного генератора | 30 А |
| Пусковое устройство | электростартер 1х6 кВт / 24V |
| Максимальное электрическое сопротивление цепи стартера | 2,5 Ом |
| Рекомендуемая емкость аккумуляторной батареи при температуре выше +5 °C | 300 А*ч |
| Рекомендуемая емкость аккумуляторной батареи при температуре ниже +5 °C до -5 °C | 500 А*ч |
| Производитель | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd (MHI) - Япония |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
|
АД-400С-Т400-1РМ8 | 400 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
8 441 400 ₽
8 019 400 ₽
Купить
|
|
АД-400С-Т400-2РМ8 | 400 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
8 639 400 ₽
8 207 500 ₽
Купить
|
|
АД-400С-Т400-1РКМ8 | 400 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
8 909 300 ₽
8 463 900 ₽
Купить
|
|
|
АД-400С-Т400-2РКМ8 | 400 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
9 107 300 ₽
8 652 000 ₽
Купить
|
|
АД-400С-Т400-1РНМ8 | 400 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
9 406 400 ₽
8 936 100 ₽
Купить
|
|
АД-400С-Т400-2РНМ8 | 400 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
9 604 400 ₽
9 124 200 ₽
Купить
|
