Дизельный двигатель FAWDE CA6DF2-19D
Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель FAWDE CA6DF2D-19D объемом 7,13 литра, номинальной мощностью 140 кВт, для дизель-генераторных установок.
Двигатель FAWDE CA6DF2-19D серии CA6DF предназначен для дизельных генераторов мощностью 120 кВт.
Серия 6-цилиндровых двигателей DF появиласьв 2005 году ибыла разработана, в первую очередь, для средних грузовиков и городских автобусов.
К разработке этой серии двигателей были привлечены австрийское бюро AVL и немецкая компания FEV.
AVL (Anstalt für Verbrennungskraftmaschinen List) – это крупнейшая в мире независимая частная компания, специализирующаяся на разработке, моделировании и тестировании силовых агрегатов, в которой работают более 12.000 человек в 90 локациях по всему миру.
FEV Group – одна из крупнейших в мире независимых инжиниринговых компаний в автомобильной и транспортной промышленности, специализирующаяся на разработке двигателей, трансмиссий и транспортных технологий. В FEV Group работает более 7 300 человек по всему миру в 40 инженерных центрах, расположенных на всех континентах.
Перед инженерами FAWDE была поставлена задача создать двигатель, способный пройти 800.000 км, чтобы превзойти всех своих конкурентов. Поэтому двигатели DF имеют один из самых больших объемов в своем классе (6,56 л.) и созданы с очень большим запасом надежности.
При проектировании блока цилиндров инженеры AVL и FAWDE использовали глубокое компьютерное моделирование – FEM (Метод конечных элементов), что позволило оптимизировать форму отливки, снизить общий вес и существенно уменьшить внутренние потери на трение.
Блок цилиндров двигателей серии DF из высокопрочного чугуна спроектирован с удлиненной юбкой, которая опускается ниже оси коленвала. Это значительно повышает жесткость всей конструкции и снижает уровень вибраций.
Рубашка охлаждения блока цилиндров имеет расширенные каналы в районе верхних компрессионных колец и перемычек ГБЦ. Усиленное охлаждение верхней, самой горячей части мотора предотвращает деформацию гильз и прогар прокладки ГБЦ при длительной непрерывной работе.
Кованый стальной коленчатый вал увеличенной толщины и массивные кованые шатуны обеспечивают большой запас прочности на скручивание при резких набросах нагрузки.
В двигателе реализована схема с нижним расположением распредвала (OHV) и приводом клапанов через толкатели, штанги и коромысла. Такая схема считается максимально надежной для промышленных дизелей, работающих на фиксированных оборотах.
Распредвал, ТНВД и масляный насос приводятся в движение каскадом косозубых стальных шестерен, размещенным в передней части двигателя.
Двигатели DF получили четырехклапанную головку блока цилиндров для улучшения газообмена. Чтобы сохранить простоту и надежность привода OHV, не увеличивая количество штанг и толкателей, инженеры применили специальные мосты (траверсы). Такая схема позволяет одной штанге через коромысло приводить в движение сразу два клапана.
Для формирования оптимальной формы факела распыла в форсунках предусмотрено пять отверстий особой формы.
Камера сгорания имеет тороидальную, ω-образную форму, напоминающую греческую букву «омега» в разрезе. В центре чаши расположен конусообразный выступ (рассекатель). Он принимает струи топлива из форсунки, разделяет их и перенаправляет к периферии камеры сгорания. Края чаши закруглены внутрь, что позволяет эффективно закручивать воздушные вихри, поступающие из впускных каналов головки блока. В момент сжатия эти концентрические потоки воздуха подхватывают мелкодисперсные частицы топлива, обеспечивая их идеальное перемешивание
Такая геометрия способствует максимально полному и равномерному сгоранию рабочей смеси. Плавное нарастание давления в цилиндре снижает ударные нагрузки на кривошипно-шатунный механизм и уменьшает характерный «дизельный стук» и продлевает общий моторесурс двигателя.
В двигателях серии DF применяются съемные «мокрые» гильзы цилиндров, которые напрямую омываются охлаждающей жидкостью. Такая конструкция обеспечивает максимально эффективный и равномерный отвод тепла от стенок цилиндра, исключая появление локальных зон перегрева. При этом двигатель обладает высокой ремонтопригодностью: в процессе капитального ремонта мокрые гильзы легко демонтируются и заменяются новыми, что позволяет полностью восстановить заводские параметры цилиндропоршневой группы без дорогостоящей расточки или замены всего блока.
В двигателе используется масляный насос повышенной производительности и полнопоточный масляный радиатор. Это обеспечивает эффективное охлаждение масла и предотвращает его разжижение, что сохраняет стабильное давление масла при долгой непрерывной работе.
В моторах серии DF используется простой и надежный механический плунжерный насос, поэтому эти двигатели малочувствительны к качеству топлива.
Дизельные генераторы с двигателем DF отличаются высокой надежностью и предназначены для постоянной работы.
Диапазон мощности дизельных генераторов с 6-цилиндровым двигателем DF: 80 кВт – 120 кВт.
Расшифровка обозначения модели CA6DF2D-19D:
2 – поколение двигателей,
19 – индекс мощности модели в рамках серии,
D – для дизельных генераторов.
Платформа CA6DF используется для двигателей номинальной мощностью от 96 кВт до 140 кВт.
Рейтинг надежности: ★★★★☆
Применяется в ДГУ FAWDE АД-120-Т400.
| Технические характеристики | |
| Постоянная мощность | 140 кВт |
| Резервная мощность | 154 кВт |
| Частота вращения | 1500 об/мин |
| Объем двигателя | 7,13 л |
| Количество и расположение цилиндров | 6 цилиндров, рядное, вертикальное |
| Диаметр поршня | 110 мм |
| Ход поршня | 125 мм |
| Коэффициент сжатия | 17:1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
| Регулировка частоты вращения | электронная |
| Точность регулировки частоты вращения | +/- 3% |
| Уровень шума | ≤114 дБ |
| Среднее эффективное давление | 1,57 МПа |
| Габариты | 1305 х 935 х 920 мм |
| Сухой вес | 720 кг |
| Топливная система | |
| Дизельное топливо | ГОСТ 305-82 |
| Тип топливного насоса | 2-х секционный, плунжерный |
| Тип топливного фильтра | полнопоточный со сменным картриджем |
| Максимальное давление в топливопроводе | 1,8 бар |
| Максимальная температура в топливопроводе | 55 ºС |
| Удельный расход топлива | 205 г/кВт*ч |
| Расход топлива при нагрузке | |
| 25% | 10,26 л/ч |
| 50% | 17,50 л/ч |
| 75% | 25,03 л/ч |
| 100% | 30,37 л/ч |
| 110% | 34,42 л/ч |
| Система смазки | |
| Система смазки | комбинированная под давлением и разбрызгиванием |
| Тип масляного насоса | шестеренчатого типа, с приводом от распредвала |
| Тип масляного фильтра | полнопоточный патронный фильтр |
| Тип масла | SAE 15W40 / 10W30 |
| Емкость масляной системы | 24,0 л |
| Удельный расход масла на угар | ≤0,07 л/час |
| Максимальная температура масла | 105 ºС |
| Давление масла в системе | 3,0 - 6,5 бар |
| Система охлаждения | |
| Тип охлаждения | жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением |
| Тип охлаждающей жидкости | ГОСТ 28084-89 |
| Емкость системы охлаждения (двигатель) | 10,0 л |
| Емкость системы охлаждения (радиатор) | 24,0 л |
| Производительность водяного насоса | 3,6 - 6,8 л/c |
| Диаметр вентилятора | 620 мм |
| Мощность вентилятора | 7,0 кВт |
| Производительность вентилятора | 3,8 м³/с |
| Максимальная температура охлаждающей жидкости | 103 ºС |
| Система электрооборудования | |
| Напряжение в системе | 24 В |
| Пусковое устройство | электростартер 6,0 кВт |
| Максимальный ток зарядного генератора | 55 А |
| Аккумуляторная батарея | 2 х 12 В / 60 А*ч |
| Система подачи воздуха | |
| Тип | турбонаддув с интеркулером |
| Тип воздушного фильтра | фильтроэлемент |
| Расход воздуха | 10,6 м³/мин |
| Максимальное допустимое давление на входе | 6,3 кПа |
| Система газовыхлопа | |
| Температура выхлопных газов | 470 ºС |
| Поток выхлопных газов | 25,5 м³/ч |
| Максимальное противодавление выхлопным газам | 6,7 кПа |
| Экологический стандарт | CN Stage Ⅱ |
| Тепловые параметры | |
| Двигатель | 11,2 кВт |
| Радиатор | 64,4 кВт |
| Интеркулер | 25,2 кВт |
| Поток выхлопных газов | 101,1 кВт |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
|
АД-120С-Т400-1РМ30 | 120 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
1 425 400 ₽
1 282 900 ₽
Купить
|
|
|
АД-120С-Т400-2РМ30 | 120 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
1 468 100 ₽
1 321 300 ₽
Купить
|
|
АД-120С-Т400-1РКМ30 | 120 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
1 594 800 ₽
1 435 400 ₽
Купить
|
|
АД-120С-Т400-2РКМ30 | 120 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
1 637 600 ₽
1 473 900 ₽
Купить
|
|
АД-120С-Т400-1РНМ30 | 120 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
2 040 400 ₽
1 897 600 ₽
Купить
|
|
АД-120С-Т400-2РНМ30 | 120 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
2 083 100 ₽
1 937 300 ₽
Купить
|
|
ЭД-120-Т400-1РКМ30 | 120 кВт | передвижное | 1-я степень, (электростартер) |
1 700 400 ₽
1 530 400 ₽
Купить
|
|
|
ЭД-120-Т400-2РКМ30 | 120 кВт | передвижное | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
1 743 100 ₽
1 568 800 ₽
Купить
|
