Дизельный двигатель Doosan Р086ТI
Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель Hyundai (Doosan) Р086ТI объемом 8,071 литра, номинальной мощностью 177 кВт для дизель-генераторных установок, производства Doosan Infracore (Южная Корея).
Серия двигателей 086 – это самостоятельная разработка компании Daewoo при участии австрийского инжинирингового бюро AVL, которая появилась в 1986 году. При создании этой серии инженеры Daewoo опирались на инженерные решения и технологии, которые они получили при производстве лицензионных рядных 6-цилиндровых двигателей MAN.
Двигатели серии 086 обладают рядом специфических конструктивных особенностей, которые обеспечили им высокую надежность при работе в тяжелых промышленных условиях.
Блок цилиндров двигателей отлит из высокопрочного серого чугуна с глубокой юбкой, что обеспечивает максимальную жесткость всей конструкции. Жесткий блок цилиндров лучше противостоит изгибающим нагрузкам и эффективно гасит вибрации.
В блоке применены тонкостенные гильзы сухого типа, что упрощает капитальный ремонт. Также они не контактируют напрямую с охлаждающей жидкостью, что полностью исключает риск эрозии гильзы из-за кавитации.
Распредвал находится внизу в картере блока цилиндров, сбоку от коленчатого вала. Такая схема (OHV) является стандартным решением для среднеоборотных промышленных моторов, так как размещение распредвала внизу рядом с основной масляной магистралью улучшает его смазку, упрощает конструкцию головки блока цилиндров и увеличивает общую жесткость.
Поршни имеют запатентованную тороидальную выемку (разработка Daewoo и AVL). При подаче топлива такая геометрия заставляет воздух закручиваться в мощный вихрь. Это обеспечивает полное сгорание смеси даже при использовании простого механического впрыска невысокого давления.
Внутри блока установлены специальные масляные форсунки, которые непрерывно омывают струей моторного масла днище поршня с внутренней стороны, что эффективно отводит тепло от камеры сгорания.
Двигатель имеет спаренные головки на цилиндры (в зависимости от года выпуска модификации), что значительно облегчает демонтаж головки для ремонта или замены прокладок без необходимости снимать всю верхнюю часть мотора.
Все вспомогательные узлы (масляный насос, компрессор, ТНВД) и распределительный вал приводятся в движение через массивную гитару косозубых шестерен, расположенную в передней части мотора.
В этом моторе реализовано промежуточное охлаждение наддувочного воздуха – горячий после резкого сжатия воздух из турбины проходит через фронтальный радиатор (интеркулер) перед подачей в цилиндры, что снижает тепловую нагрузку на поршни и увеличивает плотность воздушного заряда, позволяя получить высокую отдачу с каждого литра рабочего объема.
На двигателе установлен классический многоплунжерный механический топливный насос высокого давления Zexel (Япония), выпускаемый по лицензии Bosch. Насос подключен к общей масляной системе двигателя и смазывается моторным маслом, а не топливом. Он очень долговечен, неприхотлив к качеству дизеля и эффективно переносит попадание влаги или серы.
Хотя сама топливная система полностью механическая, на конце распределительного вала ТНВД смонтирован электрический исполнительный механизм (актуатор). Он управляется внешним электронным блоком (контроллером) и корректирует подачу топлива, удерживая стабильные обороты двигателя независимо от скачков нагрузки.
Дизельные генераторы с моторами P086 предназначены для постоянной работы.
Диапазон мощности дизельных генераторов с мотором P086: 150 кВт – 180 кВт.
Расшифровка обозначения модели P086TI:
08 – рабочий объем (8,07 л),
T – турбонаддув,
I – промежуточное охлаждение (интеркулер).
Рейтинг надежности: ★★★★★
Цена** ~ 2.200.000 рублей (27.500 у.е.)
Применятся в ДГУ серии АД-160С-Т400 Doosan (ADDo-160).
| Основные характеристики | |
| Постоянная мощность | 177 кВт |
| Резервная мощность | 199 кВт |
| Частота вращения | 1500 об/мин |
| Объем двигателя | 8,071 л |
| Количество и расположение цилиндров | 6 цилиндров, вертикальное рядное |
| Сухой вес | 790 кг |
| Диаметр поршня | 111 мм |
| Ход поршня | 139 мм |
| Коэффициент сжатия | 16,7:1 |
| Скорость поршня | 6,95 м/c |
| Среднее эффективное давление BMEP | 1,75 МПа |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
| Регулировка частоты вращения | электронная |
| Точность регулировки частоты вращения | +/- 2,5% |
| Топливная система | |
| Дизельное топливо | ГОСТ 305-82 |
| Емкость топливного бака | 380 л |
| Модель топливного насоса | ZEXEL, рядный |
| Тип топливного фильтра | полнопоточный со сменным картриджем |
| Расход топлива при нагрузке | |
| 100% | 43,1 л/ч |
| 75% | 32,9 л/ч |
| 50% | 22,6 л/ч |
| Удельный расход топлива | 205 г/кВт*ч |
| Максимальная температура в топливопроводе | 55 ºС |
| Максимальное давление в топливопроводе | 1,8 бар |
| Система смазки | |
| Система смазки комбинированная | под давлением и разбрызгиванием |
| Тип масляного насоса | шестеренчатого типа, с приводом от распредвала |
| Тип масляного фильтра | полнопоточный патронный фильтр |
| Тип масла | SAE 15W40 / 10W30 |
| Емкость масляной системы | 15,5 л |
| Удельный расход масла на угар | 1,06 г/кВт*ч |
| Максимальная температура масла | 120 ºС |
| Давление масла в системе | 3,0 - 6,5 бар |
| Система охлаждения | |
| Тип охлаждения | жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением |
| Тип охлаждающей жидкости | ГОСТ 28084-89 |
| Емкость системы охлаждения | 44 л |
| Максимальная температура охлаждающей жидкости | 103 ºС |
| Водяной насос | центробежного типа с ременным приводом |
| Производительность водяного насоса | 263 л/мин |
| Мощность вентилятора | 5,0 кВт |
| Система электрооборудования | |
| Напряжение в системе | 24 В |
| Пусковое устройство | электростартер 6 кВт |
| Максимальный ток зарядного генератора | 45 А |
| Аккумуляторная батарея | 24 / 100 А*ч |
| Система подачи воздуха | |
| Тип | Турбонаддув с промежуточным охлаждением |
| Тип воздушного фильтра | фильтроэлемент |
| Максимальное сопротивление воздушного фильтра | 6,2 кПа |
| Максимальное статическое сопротивление воздушному потоку | 635 мм вод. ст. |
| Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора | 250 м³/ч |
| Расход воздуха на питание двигателя | 12,1 м³/мин |
| Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя | 1,44 м² |
| Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора | 1,44 м² |
| Система газовыхлопа | |
| Температура выхлопных газов | ≤ 580 ºС |
| Поток выхлопных газов | 33,9 м³/ч |
| Тип глушителя | Промышленный - 9 dB |
| Максимальное противодавление выхлопных газов | 600 мм вод. ст. |
| Тепловые параметры | |
| Общее тепловыделение ДГУ | 298 кВт/ч |
| Система газовыхлопа | 172 кВт/ч |
| Система охлаждения | 102 кВт/ч |
| Корпус двигателя и генератора | 24 кВт/ч |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
_200x150_250.webp)
|
АД-160С-Т400-1РМ17 | 160 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
2 739 500 ₽
2 602 600 ₽
Купить
|
|
AKSA AD 220 | 160 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
3 375 900 ₽
3 207 200 ₽
Купить
|
_200x150_250.webp)
|
АД-160С-Т400-2РМ17 | 160 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
2 800 500 ₽
2 660 500 ₽
Купить
|
|
|
AKSA AD 220 с АВР | 160 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
3 436 900 ₽
3 265 100 ₽
Купить
|
|
АД-160С-Т400-1РКМ17 | 160 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
2 983 600 ₽
2 834 500 ₽
Купить
|
|
AKSA AD 220 в кожухе | 160 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
3 620 100 ₽
3 439 100 ₽
Купить
|
|
|
АД-160С-Т400-2РКМ17 | 160 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
3 044 600 ₽
2 892 400 ₽
Купить
|
|
|
AKSA AD 220 в кожухе с АВР | 160 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
3 681 100 ₽
3 497 100 ₽
Купить
|
|
АД-160С-Т400-1РПМ17 | 160 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
2 864 500 ₽
2 721 300 ₽
Купить
|
|
|
АД-160С-Т400-2РПМ17 | 160 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
2 925 500 ₽
2 779 300 ₽
Купить
|
|
АД-160С-Т400-1РНМ17 | 160 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
3 444 500 ₽
3 272 300 ₽
Купить
|
|
AKSA AD 220 в ПБК-3 | 160 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
4 080 900 ₽
3 876 900 ₽
Купить
|
|
|
АД-160С-Т400-2РНМ17 | 160 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
3 505 500 ₽
3 330 300 ₽
Купить
|
|
|
AKSA AD 220 в ПБК-3 с АВР | 160 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
4 141 900 ₽
3 934 900 ₽
Купить
|
|
ЭД-160-Т400-1РПМ17 | 160 кВт | передвижное | 1-я степень, (электростартер) |
3 119 500 ₽
2 963 600 ₽
Купить
|
|
AKSA AD 220 на шасси | 160 кВт | передвижное | 1-я степень, (электростартер) |
3 755 900 ₽
3 568 200 ₽
Купить
|
