1. Главная
2. Промышленные дизельные двигатели
3. Cummins
4. CUMMINS QSX15-G8

Дизельный двигатель Cummins QSX15-G8

Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель Cummins QSX15-G8 для дизель генераторных установок, объемом 15,0 литра, номинальной мощностью 427 кВт.

Серия двигателей QSX – Quantum X15 была разработана в 1999 году году для тяжелой техники, а затем была адаптирована для генераторных установок.

В двигателях этой серии с 2010 года используется топливная система Cummins XPI –common rail высокого давления (HPCR), разработанная совместно со Scania AB, которая обеспечивает исключительно точное управление процессом сгорания, что делает двигатель невероятно «тихим», чистым и экономичным.

Для дизельных генераторов, используемых в регионах с менее строгими экологическими нормами лучше выбрать мотор с системой HPI-TP (механические форсунки с электронным управлением), так как эта система менее чувствительна к качеству топлива.

Характерной особенностью этого двигателя является архитектура с двумя верхними распределительными валами (DOHC). В отличие от почти всех других 15-литровых двигателей, QSX15 имеет два распределительных вала, расположенных в головке блока цилиндров. Один вал управляет 24 клапанами (по 4 на каждый цилиндр) с высокой точностью, второй вал предназначен исключительно для управления топливными форсунками. Такое разделение позволяет двигателю выдерживать значительные механические нагрузки, связанные с впрыском топлива под высоким давлением (до 1900 бар), не влияя на фазу газораспределения. Кроме того, устраняются толкатели, что сокращает количество движущихся частей и точек выхода из строя.

В QSX15 используется турбокомпрессор Holset HX82 с избыточной мощностью, разработанный специально для этого двигателя, который позволяет двигателю развивать максимальный крутящий момент при низких оборотах и улучшает способность двигателя мгновенно восстанавливать обороты при внезапном включении нагрузки.

Блок цилиндров и головка блока изготовлены из современных материалов – высокопрочного чугуна с уплотненным графитом (CGI), что позволяет гораздо лучше выдерживать экстремальное давление по сравнению с обычным чугуном.

Уплотненный графитовый чугун (англ. Compacted Graphite Iron, сокращенно CGI) — это высокотехнологичный конструкционный материал, который занимает промежуточное положение между обычным серым чугуном и высокопрочным (ковким) чугуном с шаровидным графитом.

В сером чугуне графит имеет форму острых «чешуек», на острых гранях которых постепенно накапливаются напряжения и могут зарождаться трещины.

В чугуне CGI графит имеет форму скрученных вытянутых зерен с закругленными краями, которые напоминают червячков, поэтому такой чугун еще называют вермикулярным (червеобразным, от vermiculus – червячок по латыни). Частицы такой специфической формы прочно «сцепляются» с металлической матрицей, не создавая зон излома, поэтому чугун CGI на 75% прочнее и на 45% жестче обычного серого чугуна. Предел усталости, то есть способность противостоять усталостному разрушению, у CGI почти в два раза выше, чем у серого чугуна, что способствует долговечности двигателя.

Геометрия блока цилиндров обеспечивает очень высокий уровень жесткости, в конструкцию интегрированы внутренние каналы для масла и охлаждающей жидкости, что позволило сократить количество внешних патрубков и соединений.

Система охлаждения поршней в Cummins QSX15 считается одной из лучших, благодаря технологии галерейного охлаждения. В отличие от простых двигателей, где масло просто разбрызгивается на днище поршня, в QSX15 реализован полноценный «теплообменник» внутри самой детали. Внутри каждого поршня отлита кольцевая полость (галерея), расположенная непосредственно за зоной поршневых колец. Специальные форсунки в блоке цилиндров бьют точно в отверстие этой галереи, когда поршень находится в нижней мертвой точке. Масло циркулирует внутри раскаленного поршня, забирая тепло прямо из зоны горения, а не просто с поверхности. Это позволяет снизить температуру днища поршня на 30–50°C, что намного эффективнее, чем обычный разбрызгиватель. Масло, забирающее жар у поршней, само становится очень горячим, для его охлаждения в QSX15 установлен массивный водомасляный теплообменник увеличенной площади, интегрированный в блок.

Двигатель QSX15 – настоящий шедевр современного инженерного искусства.

Дизельные генераторы с двигателями Cummins QSX15 отличаются высоким уровнем надежности и подходят для постоянной работы.

Расшифровка обозначения модели двигателя QSX15-G8:

QS – серия Quantum System,
X – серия двигателей,
15 – рабочий объем двигателя в литрах (15 л.),
G – назначение для дизель генераторных установок (G-drive).
8 – индекс уровня мощности в рамках серии.

Рейтинг надежности: ★★★★★

 

Применяется в ДГУ серии АД-400С-Т400 Cummins.

Дизельные электростанции на двигателе Cummins QSX15-G8

	Модель	Мощность	Исполнение	Автозапуск	Цена
	АД-400С-Т400-1РМ15US	400 кВт	открытое на раме	1-я степень,   (электростартер)	7 910 100 ₽ 7 514 600 ₽ Купить
	АД-400С-Т400-2РМ15US	400 кВт	открытое на раме	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	8 108 100 ₽ 7 702 700 ₽ Купить
	АД-400С-Т400-1РКМ15US	400 кВт	в кожухе	1-я степень,   (электростартер)	8 378 000 ₽ 7 959 100 ₽ Купить
	АД-400С-Т400-2РКМ15US	400 кВт	в кожухе	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	8 576 000 ₽ 8 147 200 ₽ Купить
	АД-400С-Т400-1РНМ15US	400 кВт	в контейнере	1-я степень,   (электростартер)	8 875 100 ₽ 8 431 400 ₽ Купить
	АД-400С-Т400-2РНМ15US	400 кВт	в контейнере	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	9 073 100 ₽ 8 619 500 ₽ Купить