1. Главная
2. Промышленные дизельные двигатели
3. Cummins
4. CUMMINS QSL9-G3

Дизельный двигатель Cummins QSL9-G3

Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель Cummins QSL9-G3 для дизель генераторных установок, объемом 8,9 литров, номинальной мощностью 217 кВт.

Серия двигателей Quantum System – QSL9, разработанная в 2005 году, является современной, глубоко модернизированной версией двигателей серии Cummins L8.9.

Quantum System – это современная технологическая платформа Cummins, которая ознаменовала переход от чисто механического управления двигателем к полностью цифровому контролю.

Серия QSL9 сохранила базовую архитектуру предшественника, но получила ряд усовершенствований, позволивших значительно повысить топливную экономичность и снизить уровень вредных выбросов.

Также, как и у двигателей L8.9, в этой серии использована компоновка с нижним расположением распредвала и шестеренчатым приводом в передней части мотора.

Двигатели QSL9 получили полностью электронное управление - каждый аспект работы двигателя, включая прецизионное управление топливной системой, контролируется электронным блоком управления ECM. Это обеспечивает точное управление всеми процессами, интеграцию с другими системами управления, и удаленную диагностику для предиктивного обслуживания.

Блок управления постоянно получает данные сети различных датчиков, установленных во всех узлах двигателя (давление наддува, температура топлива, датчики положения валов, и др.). Система способна самостоятельно предотвратить серьезную поломку, вызванную перегревом или масляным голоданием, заранее остановив двигатель или снизив его мощность, в случае отклонения каких-либо параметров работы от нормальных значений.

Также блок управления выполняет функции «черного ящика» - хранит точную историю эксплуатации и сохраняет параметры работы двигателя в момент возникновения сбоя.

В двигателе QSL9 используется новая современная электронная топливная система Cummins HPCR – High Pressure Common Rail с давлением впрыска до 1800 бар. За один такт система HPCR может производить до 3–5 микро-впрысков, что которая обеспечивает исключительно точное управление процессом сгорания, что делает двигатель невероятно «тихим», чистым и экономичным. Эта систем распыляет топливо практически в «туман», что обеспечивает исключительно полное сгорание топлива, что позволяет двигателю соответствовать строгим экологическим нормам без сложных систем доочистки выхлопа.

В двигателе QSL9 используется 4 клапана на цилиндр, это позволяют быстрее наполнять цилиндр воздухом и эффективнее очищать его от выхлопных газов, что повышает мощность и снижает расход топлива.

Чтобы выдерживать возросшее давление был увеличен диаметр и усилена конструкция поршневых пальцев.

Поршни QSL9 имеет специальную сложную форму камеры сгорания, которая оптимизирована под центральное расположение форсунки и систему HPCR. Камера сгорания в этом двигателе намного глубже и имеет сложный профиль для лучшего завихрения воздуха при многофазном впрыске.

В двигателе используются двухсоставные поршни – верхняя часть изготовлена из кованой стали, а юбка из высококремнистого алюминиевого сплава, это сочетает низкий вес для снижения инерционных нагрузок и высокую теплопроводность. Поршни усилены вставками из нирезиста (от англ. Ni-resist: Ni - никель, resist - сопротивление) – специального аустенитного чугуна с высоким содержанием никеля (аустенит – гранецентрированная кубическая кристаллическая решетка). Нирезист обладает оптимальным коэффициентом теплового расширения, исключительной жаропрочностью и износостойкостью.

Для снижения трения и защиты от задиров на юбку поршня нанесено антифрикционное полимерное покрытие с графитовым наполнителем. Графит обеспечивает лучшее скольжение, а полимерная основа удерживает графит от вымывания, и также работает как микро-амортизатор, смягчая удар юбки о стенку цилиндра при перекладке поршня.

В двигателе QSL9 используются поршни с галерейной системой охлаждения. Внутри каждого поршня отлита кольцевая полость (галерея), расположенная непосредственно за зоной поршневых колец. Специальные форсунки в блоке цилиндров бьют маслом точно в отверстие этой галереи, когда поршень находится в нижней мертвой точке. Масло циркулирует внутри раскаленного поршня, забирая тепло прямо из зоны горения, а не просто с поверхности. Это позволяет значительно снизить температуру днища поршня, что сокращает его тепловое расширение и уменьшает износ поршневых колец и стенок цилиндра.

В двигателе QSL9 реализовано охлаждение наддувочного воздуха в отдельном радиаторе по схеме «воздух-воздух». По сравнению с охлаждением в рубашке антифризом двигателя типа «воздух-вода», схема «воздух-воздух» более эффективна, но сложнее и дороже из-за установки крупного выносного радиатора (интеркулера) перед основным радиатором системы охлаждения двигателя.

Охлаждение типа «воздух-вода» позволяет снизить температуру наддувочного воздуха только до уровня рабочей температуры антифриза, то есть до 80 - 95°C.
Охлаждение типа «воздух-воздух» обеспечивает значительно более низкую температуру – 40 - 60°C (на 20 - 40°C выше температуры окружающей среды).

Двигатель QSL9 отличается высокой надежностью (унаследованной от предшественника L8.9), низким уровнем шума и вибраций, а также сниженным расходом топлива, но имеет достаточно высокую цену и более требователен к качеству топлива.

Дизельные генераторы с двигателями Cummins QSL9 отличаются высоким уровнем надежности и подходят для постоянной работы.

Расшифровка обозначения модели двигателя QSL9-G3/G5/G7:

Рейтинг надежности: ★★★★★

 

Применятся в ДГУ серии АД-200С-Т400 Cummins.

Дизельные электростанции на двигателе Cummins QSL9-G3

	Модель	Мощность	Исполнение	Автозапуск	Цена
	АД-200С-Т400-1РМ15IN	200 кВт	открытое на раме	1-я степень,   (электростартер)	4 608 000 ₽ 4 377 600 ₽ Купить
	АД-200С-Т400-2РМ15IN	200 кВт	открытое на раме	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	4 669 000 ₽ 4 435 600 ₽ Купить
	АД-200С-Т400-1РКМ15IN	200 кВт	в кожухе	1-я степень,   (электростартер)	4 852 100 ₽ 4 609 500 ₽ Купить
	АД-200С-Т400-2РКМ15IN	200 кВт	в кожухе	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	4 913 100 ₽ 4 667 500 ₽ Купить
	АД-200С-Т400-1РНМ15IN	200 кВт	в контейнере	1-я степень,   (электростартер)	5 313 000 ₽ 5 047 400 ₽ Купить
	АД-200С-Т400-2РНМ15IN	200 кВт	в контейнере	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	5 374 000 ₽ 5 105 300 ₽ Купить