Дизельный двигатель Cummins QSK23-G2
Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель Cummins QSK23-G2для дизель генераторных установок, объемом 23,1 литра, номинальной мощностью 637 кВт.
Серия двигателей QSK23 была создана в кооперации с японской компанией Komatsu в начале 2000-х годов. Механическую часть предоставила японская сторона, а топливную систему и электронное управление разрабатывали американские инженеры. Двигатели этой серии заполнили пробел в продуктовой линейке Cummins между 19-литровыми рядными «шестерками» и 38-литровыми V12.
За основу был взят двигатель Komatsu 6D170, который уже много лет успешно использовался в бульдозерах D375A и D475A и другой тяжелой технике Komatsu, и сумел отлично зарекомендовать себя как очень прочный и сверхнадежный мотор, способный выносить самые тяжелые условия.
В конструкцию был интегрирован электронный блок управления ECM и топливная система Cummins HPI-PT.
В блоке цилиндров Cummins QSK23 (Komatsu 6D170) диаметр цилиндра (170 мм) равен ходу поршня (170 мм). При таком соотношении уменьшается расстояние, которое проходит поршень за один оборот коленвала, соответственно снижается средняя скорость поршня, что сильно сокращает трение о стенки цилиндра и ударные нагрузки, которые возникают из-за ускорений поршня в крайних «мертвых» точках.
Такая «квадратная» геометрия двигателя считается идеальной, потому что обеспечивает ему очень большой моторесурс, по сравнению с «длинноходными» дизелями.
В двигателе QSK23 используются массивные стальные поршни с галерейной системой охлаждения. Внутри каждого поршня отлита кольцевая полость (галерея), расположенная непосредственно за зоной поршневых колец. Специальные форсунки в блоке цилиндров бьют маслом точно в отверстие этой галереи, когда поршень находится в нижней мертвой точке. Масло циркулирует внутри раскаленного поршня, забирая тепло прямо из зоны горения, а не просто с поверхности. Это позволяет значительно снизить температуру днища поршня, что сокращает его тепловое расширение и уменьшает износ поршневых колец и стенок цилиндра.
В этом двигателе нет привычного ТНВД и внешних топливных трубок высокого давления, в нем используется уникальная топливная система HPI-PT (High Pressure Injection – Pressure Time), которая сочетает легендарную надежность старой системы PT (Pressure-Time) и точность современного электронного управления.
Топливо подается к форсункам по внутренним каналам в головке блока под низким давлением. Высокое давление впрыска создается механически кулачком распредвала прямо внутри форсунки. В момент впрыска давление внутри форсунки достигает 2000 бар, что обеспечивает идеальный распыл и чистое сгорание.
Хотя сам впрыск происходит механически, электронный блок управления Cummins ECM через актуаторы на входе в форсунку определяет, сколько именно топлива попадет в камеру сгорания и в какой именно момент.
В этой системе движущиеся части форсунок и привода смазываются моторным маслом, а не топливом, поэтому она исключительно проста и надежна, а также малочувствительна к качеству топлива. Так как форсунки качает распредвал, система способна «продавить» даже микрочастицы загрязнений, которые мгновенно вывели бы из строя нежную электронную форсунку Common Rail.
Двигатель QSK23-G2 – отличный выбор для дизельных генераторов, предназначенных для постоянной работы в самых сложных условиях.
Расшифровка обозначения модели двигателя QSК23-G2/G3/G9:
QS – Quantum System,
S – стационарный,
K – кооперация с Komatsu,
AA – тип промежуточного охлаждения — охлаждение наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» («Air-to-Air»),
23 – рабочий объем двигателя в литрах (23 л.),
G – назначение для дизель генераторных установок (G-drive).
2/3/9 – индекс модификации или уровня мощности в рамках серии.
Рейтинг надежности: ★★★★★
Применятся в ДГУ серии АД-600С-Т400 Cummins.
| QSK23 - рядный 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 23 литра серии Quantum, использующий сложную электронику и первоклассный инжиниринг для обеспечения выдающегося уровня производительности, надежности и универсальности для любых применений в качестве привода для резервного и основного и постоянного применения. | |
| QSK23 использует систему впрыска высокого давления Cummins High Pressure Injection (HPI-PT) с полным электронным управлением контролером G-Drive, устанавливаемым вне двигателя в панель управления генераторной установкой. Специальная микропроцессорная плата взаимодействует с топливной системой и обеспечивает защиту двигателя и эффективные параметры работы. | |
| Турбонаддув CTT (Cummins Turbo Technologies) HX82 использует энергию выхлопных газов с большой эффективностью для снижения уровня выбросов и экономии топлива. | |
| Установлен охладитель наддувочного воздуха для снижения температуры впускного коллектора и соответствия требованиям к низким выбросам. | |
| Интегрированная конструкция Coolpac - двигатели поставляются в комплекте с пакетом охлаждения и комплектом воздухоочистителя для увеличения выходной мощности. | |
| Каждый компонент был специально разработан и тщательно протестирован для продуктов G-Drive, обеспечивая высокую производительность, долговечность и надежность | |
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Мощность двигателя брутто: | |
| Резервная | 724 кВт / 970 л.с. |
| Номинальная | 656 кВт / 880 л.с. |
| Основная | 485 кВт / 650 л.с. |
| Мощность двигателя нетто: | |
| Резервная | 694 кВт / 931 л.с. |
| Номинальная | 637 кВт / 854 л.с. |
| Основная | 467 кВт / 626 л.с. |
| Типичная выходная мощность ДГУ: | |
| Резервная (ESP) | 650 кВт / 810 кВА |
| Номинальная (PRP) | 600 кВт / 750 кВА |
| Основная (COP) | 440 кВт / 550 кВА |
| Тип двигателя | дизельный, четырехтактный, турбированный, радиаторного охлаждения, 1500 об/мин |
| Серия | G-Drive для привода электрогенераторных установок |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 170 мм х 170 мм |
| Объем двигателя | 23,1 л |
| Блок цилиндров | легированный чугун, 6 цилиндров, рядное расположение |
| Зарядный генератор | 35 А |
| Стартер | 24 В |
| Регулировка частоты вращения | электронная |
| Топливная система | прямой впрыск Cummins HPI |
| Топливный фильтр | Навинчивающийся фильтр с водным сепаратором |
| Масляный фильтр | Навинчивающийся полнопоточный |
| Емкость масляной системы | 103 л |
| Тип охлаждающей жидкости | 50% этиленгликоль, 50% вода |
| Емкость системы охлаждения | 110 л |
| Максимальная температура окружающей среды | 50,9 °С |
| Мощность вентилятора | 14,4 кВт |
| Расход воздуха на охлаждение | 13,5 м³/с |
| Воздушный фильтр | сменный элемент с индикатором |
| Расход топлива при нагрузке | |
| 110% | 168 л/ч |
| 100% | 151 л/ч |
| 75% | 117 л/ч |
| 50% | 79 л/ч |
| 25% | 44 л/час |
| Габариты (Д х Ш х В) | 2976 мм х 1656 мм х 1964 мм |
| Сухой вес | 3245 кг |
| Страна производства | Индия |
| Модель | Мощность | Исполнение | Автозапуск | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Дизель генератор 600 кВт Cummins АД-600С-Т400-1РМ15IN |
600 кВт | открытое на раме | 1-я степень, (электростартер) |
10 313 700 ₽
Купить
|
|
ДЭС 600 кВт Cummins с АВР АД-600С-Т400-2РМ15IN |
600 кВт | открытое на раме | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
10 535 600 ₽
Купить
|
|
АД-600С-Т400-1РКМ15IN | 600 кВт | в кожухе | 1-я степень, (электростартер) |
10 942 400 ₽
Купить
|
|
|
АД-600С-Т400-2РКМ15IN | 600 кВт | в кожухе | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
11 164 400 ₽
Купить
|
|
АД-600С-Т400-1РНМ15IN | 600 кВт | в контейнере | 1-я степень, (электростартер) |
11 303 700 ₽
Купить
|
|
|
АД-600С-Т400-2РНМ15IN | 600 кВт | в контейнере | 2-я степень, (автозапуск, АВР) |
11 525 600 ₽
Купить
|
