Двигатель Cummins NTA855-GA для дизельных генераторов
Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель Cummins NA855-GA для дизель-генераторных установок, объемом 14 литров, номинальной мощностью 231 кВт, производства CCEC - Chongqing Cummins Engine Co., Ltd.(Китай).
Серия двигателей Cummins N – одна из самых успешных и легендарных платформ для двигателей средней мощности в промышленности XX века. Это – «классический» Cummins, разработанный в конце 1950-х годов.
В те годы послевоенного экономического расцвета человечество уже вступило в «атомный век», готовилось к освоению космоса, а Норма Джин стала Мерилин Монро. Тогда никто еще не задумывался об экологии и экономии топлива, а в приоритете была только мощь и абсолютная надежность техники.
В первую очередь, особенностью этой серии является очень большой рабочий объем – 14 литров. Благодаря этому этот мотор всегда работает не напрягаясь, «в полсилы», и имеет огромный запас по мощности и крутящему моменту.
В наше время инженеры научились снимать почти вдвое больше мощности с такого же объема, но современные двигатели почему-то никто не называет «вечными».
В этом двигателе нет привычного ТНВД и внешних топливных трубок высокого давления, в нем используется уникальная топливная система Cummins PT (Pressure Time). Топливо подается к форсункам по внутренним каналам в головке блока под низким давлением. Высокое давление впрыска создается механически кулачком распредвала прямо внутри форсунки. Эта система исключительно проста и надежна, и полностью исключает риск протечек топлива.
Нижний распредвал двигателя имеет гигантские размеры, его диаметр составляет 57 мм, что больше, чем коленчатый вал у других двигателей аналогичной мощности.
Он управляет не только открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов, но и механически активирует плунжеры форсунок Cummins PT (Pressure Time), создавая давление впрыска до 1450 бар.
Такой большой диаметр и массивность обеспечивают исключительную жесткость всей конструкции и минимизируют прогиб вала под нагрузками, что позволяет двигателю нарабатывать десятки тысяч моточасов без износа кулачков и шеек.
В этом двигателе вместо единой ГБЦ применены три раздельные головки блока цилиндров, каждая головка на пару цилиндров. Они меньше подвержены тепловой деформации и короблению, что практически исключает пробой прокладки головки блока цилиндров, а также облегчает ремонт.
Двигатели NT855-GA производятся на заводе CCEC.
В целом, двигатель NT855-GA имеет исключительную надежность, ремонтопригодность и долговечность. Дизельные генераторы с этим двигателем предназначены для постоянной работы.
Расшифровка обозначения модели двигателя NT855-GA:
N – серия двигателей,
T – турбонаддув,
855 – объем двигателя в кубических дюймах (14 л.),
G – назначение для дизель генераторных установок (G-drive).
A – индекс уровня мощности в рамках серии.
Рейтинг надежности: ★★★★⯪
Применяется в ДГУ серии АД-200С-Т400 Cummins.
| Основные характеристики | |
| Постоянная мощность | 231 кВт |
| Резервная мощность | 254 кВт |
| Частота вращения | 1500 об/мин |
| Объем двигателя | 14 л |
| Количество и расположение цилиндров | 6, рядное |
| Сухой вес | 1300 кг |
| Диаметр поршня | 140 мм |
| Ход поршня | 152 мм |
| Коэффициент сжатия | 14,0:1 |
| Скорость поршня | 7,62 м/с |
| Среднее эффективное давление BMEP | 2414 кПа |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
| Регулировка частоты вращения | электронная |
| Точность регулировки частоты вращения | +/- 2,5% |
| Топливная система | |
| Дизельное топливо | ГОСТ 305-82 |
| Емкость топливного бака | 800 л |
| Модель топливного насоса | топливная система с насос-форсунками |
| Тип топливного фильтра | полнопоточный со сменным картриджем |
| Расход топлива при нагрузке | |
| 110% | 58,4 л/ч |
| 100% | 53,4 л/ч |
| 75% | 41,3 л/ч |
| 50% | 29,4 л/ч |
| Удельный расход топлива | 192 г/кВт*ч |
| Максимальная температура в топливопроводе | 70 °С |
| Максимальное давление в топливопроводе | 152 мм рт. ст. |
| Система смазки | |
| Система смазки комбинированная | комбинированная под давлением и разбрызгиванием |
| Тип масляного насоса | шестеренчатого типа с приводом от распредвала |
| Тип масляного фильтра | полнопоточный патронный фильтр |
| Тип масла | SAE 15W40 / 10W30 |
| Емкость масляной системы | 38,6 л |
| Удельный расход масла на угар | 0,2 г/кВт*ч |
| Максимальная температура масла | 121 °C |
| Давление масла в системе | 207 кПа |
| Система охлаждения | |
| Тип охлаждения | жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением |
| Тип охлаждающей жидкости | ГОСТ 28084-89 |
| Емкость системы охлаждения | 70 л |
| Максимальная температура охлаждающей жидкости | 97 °C |
| Водяной насос | центробежного типа с ременным приводом |
| Производительность водяного насоса | 303 л/мин |
| Мощность вентилятора | 8 кВт |
| Система электрооборудования | |
| Напряжение в системе | 24 В |
| Пусковое устройство | электростартер 5,5 кВт |
| Максимальный ток зарядного генератора | 55 А |
| Аккумуляторная батарея | 2*190 А/ч |
| Система подачи воздуха | |
| Тип | с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха типа «вода-воздух» |
| Тип воздушного фильтра | бумажный, заменяемый |
| Максимальное сопротивление воздушного фильтра | 6,2 кПа |
| Максимальное статическое сопротивление воздушному потоку | 260 мм вод. ст. |
| Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора | 6,0 м³/с |
| Расход воздуха на питание двигателя | 19,6 м³/мин |
| Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя | 1,44 м² |
| Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора | 1,44 м² |
| Система газовыхлопа | |
| Температура выхлопных газов | 525 °С |
| Поток выхлопных газов | 54,2 м³/мин |
| Тип глушителя | Промышленный - 9 dB |
| Максимальное противодавление выхлопных газов | 10,2 кПа |
| Тепловые параметры | |
| Общее тепловыделение ДГУ | 371 кВт |
| Система газовыхлопа | 196 кВт |
| Система охлаждения | 140 кВт |
| Корпус двигателя и генератора | 34 кВт |