1. Главная
2. Промышленные дизельные двигатели
3. FPT
4. FPT NEF67TM7.S500

Дизельный двигатель FPT NEF67TM7.S500

Промышленный дизельный 6-ти цилиндровый двигатель FPT NEF67TM7.S500 производства FPT Industrial S.P.A. (Италия), являющейся подразделением холдинга Iveco Group N.V., серии G-Drive для дизель-генераторных установок, объемом 6,7 литра, номинальной мощностью 176 кВт.

Семейство двигателей NEF (New Engine Family) включает ряд 4-цилиндровых (4,5 л) и 6-цилиндровых (6,7 л) двигателей. Это семейство было разработано в начале 2000 годов совместными усилиями альянса компаний Iveco, Cummins и New Holland. Благодаря этому сотрудничеству двигатели этой архитектуры параллельно также выпускаются компанией Cummins под собственным индексом QSB4.5 и QSB6.7.

Серия двигателей NEF (N45 и N67) была разработана на основе классической серии двигателей CumminsB (B3.9 и B5.9).

От предшественников серия NEF унаследовала безгильзовый тип блока, при котором цилиндры расточены непосредственно в его теле. Это обеспечивает высокую жесткость конструкции и оптимальный теплообмен, но затрудняет ремонт – при серьезном износе потребуется расточка под ремонтный размер или установка сухих сменных гильз.

Однако в новой серии NEF был увеличен диаметр цилиндра со 102 мм до 104 мм, а ход поршня – со 120 мм до 132 мм. При этом сохранилась общая геометрия и архитектура блока - расстояние между центрами цилиндров осталось абсолютно прежним.

Нижняя часть блока усилена специальной литой плитой, которая связывает коренные подшипники коленвала, что увеличивает жесткость и снижает вибрации.

Маслоохладитель и фильтр собраны в единый компактный модуль на боковой стороне блока для упрощения обслуживания.

Также от предшественника новая серия получила классическую для промышленных двигателей схему с нижним расположением распредвала в блоке цилиндров и приводом клапанов через толкатели, штанги и коромысла (компоновка OHV – OverHead Valve).

В такой схеме распредвал расположен вблизи от центра масс двигателя, где амплитуда вибраций минимальна. Распредвал в блоке находится рядом с главной масляной магистралью, что обеспечивает стабильную смазку под давлением. Расположенные в задней части мотора, шестерни привода ГРМ смещены вниз, далеко от горячей головки блока цилиндров, что полностью исключает влияние теплового расширения на точность фаз газораспределения при длительной работе под высокой нагрузкой. Компоновка OHV гарантирует долговечность двигателя и является оптимальной для тяжелых промышленных дизелей, которые длительно работают на средних оборотах с постоянной нагрузкой.

Инженеры Iveco разработали новую конструкцию цельнолитой головки блока цилиндров. Вместо 2-клапанной схемы Cummins серии B5.9, итальянские конструкторы спроектировали ГБЦ с 4 клапанами на цилиндр и вертикальным, строго центральным расположением форсунки. Это позволило идеально оптимизировать вихревой поток воздуха и обеспечить соответствие европейским экологическим нормам Stage II / Stage III.

Помимо этого, итальянская сторона взяла на себя проектирование картера повышенной жесткости. Специалисты Iveco создали модификацию блока и картера, настолько жесткую, что мотор может быть конструктивным несущим элементом машины и заменить переднюю часть рамы.

Также в серии NEF шестеренчатый привод ГРМ был перенесен на заднюю часть двигателя со стороны маховика. Перенос шестерен назад позволил за счет инерции маховика снизить крутильные колебания коленчатого вала, которые передаются на шестерни привода газораспределительного механизма вала. Это значительно снизило уровень шума и увеличило ресурс этого узла.

В итоге получилось идеальное разделение: Cummins дал этому проекту великолепно зарекомендовавшую себя геометрию поршневой группы и общую надежность кривошипно-шатунного механизма своей серии B5.9, а Iveco (FPT) полностью переработала архитектуру ГРМ, ГБЦ и блока, превратив мотор в современный шедевр двигателестроения.

Серия двигателей NEF получилась одной из самых успешных в истории бренда FPT: на сегодняшний день суммарный объем выпуска этих моторов достиг почти 3 млн. единиц.

Дизельные генераторы с двигателями N67 предназначены для постоянной работы.

Серия N67 включает двигатели номинальной мощностью от 114 кВт до 216 кВт.

Диапазон мощности дизельных генераторов с мотором N67: 96 кВт – 200 кВт.

Расшифровка обозначения модели N67TM7:

N – серия двигателей NEF,
67 – объем двигателя (6,7 л.), 6 цилиндров,
T – турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха,
M – механический впрыск (топливный насос),
7 – уровень мощности (степень форсировки) данной модификации,
A – экологический класс.

Рейтинг надежности: ★★★★★

 

Применяется в ДГУ серии АД-150С-Т400 FPT-Iveco и АД-160С-Т400 FPT-Iveco.

Дизельные электростанции на двигателе FPT NEF67TM7.S500

	Модель	Мощность	Исполнение	Автозапуск	Цена
	АД-150С-Т400-1РМ20	150 кВт	открытое на раме	1-я степень,   (электростартер)	2 465 100 ₽ 2 341 900 ₽ Купить
	АД-160С-Т400-1РМ20	160 кВт	открытое на раме	1-я степень,   (электростартер)	2 296 800 ₽ 2 182 000 ₽ Купить
	АД-150С-Т400-2РМ20	150 кВт	открытое на раме	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	2 526 100 ₽ 2 399 800 ₽ Купить
	АД-160С-Т400-2РМ20	160 кВт	открытое на раме	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	2 357 700 ₽ 2 239 900 ₽ Купить
	АД-150С-Т400-1РКМ20	150 кВт	в кожухе	1-я степень,   (электростартер)	2 682 200 ₽ 2 548 100 ₽ Купить
	АД-160С-Т400-1РКМ20	160 кВт	в кожухе	1-я степень,   (электростартер)	2 540 900 ₽ 2 413 900 ₽ Купить
	АД-150С-Т400-2РКМ20	150 кВт	в кожухе	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	2 743 100 ₽ 2 606 000 ₽ Купить
	АД-160С-Т400-2РКМ20	160 кВт	в кожухе	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	2 601 900 ₽ 2 471 900 ₽ Купить
	АД-150С-Т400-1РПМ20	150 кВт	в кожухе	1-я степень,   (электростартер)	2 570 100 ₽ 2 441 600 ₽ Купить
	АД-160С-Т400-1РПМ20	160 кВт	в кожухе	1-я степень,   (электростартер)	2 421 800 ₽ 2 300 800 ₽ Купить
	АД-150С-Т400-2РПМ20	150 кВт	в кожухе	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	2 631 100 ₽ 2 499 600 ₽ Купить
	АД-160С-Т400-2РПМ20	160 кВт	в кожухе	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	2 482 700 ₽ 2 358 600 ₽ Купить
	АД-150С-Т400-1РНМ20	150 кВт	в контейнере	1-я степень,   (электростартер)	3 080 100 ₽ 2 926 100 ₽ Купить
	АД-160С-Т400-1РНМ20	160 кВт	в контейнере	1-я степень,   (электростартер)	3 001 800 ₽ 2 851 800 ₽ Купить
	АД-150С-Т400-2РНМ20	150 кВт	в контейнере	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	3 141 100 ₽ 2 984 100 ₽ Купить
	АД-160С-Т400-2РНМ20	160 кВт	в контейнере	2-я степень,  (автозапуск, АВР)	3 062 700 ₽ 2 909 600 ₽ Купить